7月27日，中午14:20，黄陵地区的温度高达30℃，滚滚热浪使很多人躲进室内不敢出门。然而此时，铁运公司机务段9578机车检修作业现场，柴油机钳工正头顶着烈日，在不断发出热浪的柴油机间工作。

从柴油机班组班长成伟口中得知，9578机车在11:35发现4缸漏水，12:10入库，13:15开始检修。

成伟告诉笔者：“一年之中，最难熬得就是夏天，室外本来就皎阳似火，车内检修更像烤火一般，在被称为‘闷罐室’的柴油机间工作，感受50℃左右的闷热，对检修人员来说是个不小的‘烤’验。”

由于柴油机刚停机不久，还在不断地散发着陈陈热流，再加上空气中弥漫的柴油味，一时间，燥热已经让人喘不过气来。成伟正在打开摇臂箱盖，汗水不时的从头顶冒出来，慢慢的浸透了工作服。在这样的高温下，一切都行云流水般自如，他显得更加沉稳，一边挥舞着手中的扳手，一边不时的擦拭脸上的汗水。

和成伟一起干活的秦荣昌告诉笔者，气缸套漏水，是他们最不愿意遇见的，更换缸套，在车间这算是最大的活了，得3、4个小时忙。一听说3、4个小时，笔者不禁心里一颤，这么长的时间，这样的高温下，怎么能受得了，再看看成伟和秦荣昌，虽然身上全是汗水，但他们俩像跟没事人一样，依然忙碌着手中的工作，让笔者对这些在高温下工作的一线职工不禁肃然起敬。

打完摇臂箱盖，松开摇臂箱固定螺栓，用天车调下摇臂箱，再松开缸头的固定螺栓，把缸套调出进行检查。活才干到一半，成伟和秦荣昌的脸上的汗珠就大颗大颗的往下淌，工作服就像刚洗了似的。

接下来的工作就是安装新的气缸套。在安装过程当中，他们使用的一个“铁帽子”引起了笔者的注意。成伟告诉笔者：“气缸套拆起来容易装起来难，刚开始，由于经验少，每次在安装过程当中，油环和汽环动不动就会折断，他们经过仔细琢磨，制作了柴油机油环和汽环安装箍套，这个“五小”创新，有效避免了汽环和油环的折断现象，节约了材料费，还提高了作业功效。”

在经过成伟和秦荣昌将近3个半小时检修，9578机车终于恢复正常。当他们走出“闷罐室”，整理工具下车的一瞬间，看看满头的汗珠，满身的汗水，一身的油污，让人不得不对这些奋战在一线的铁运人感到敬佩和骄傲。（尚彦龙 周 芳）