“报告班长，机后第26位C64K4881565车辆一、三位侧架3组摇枕弹簧折断，报告完毕”。正在技检23114次列车的检车员何鹏飞检到该车辆时，发现车辆一、三位侧架3组枕簧折断，及时使用对讲机报告班长。班长立即检查确认，联系路方列检驻站人员果断扣留隐患车辆，并采取积极措施及时更换故障枕簧。同侧枕簧折断3组，车辆在重载情况下会发生车体倾斜，列车在通过曲线时，极有可能造成脱轨事故的发生，后果不堪设想。

铁路货车检车员犹如货车车辆的“外科大夫”，要在规定的时间内全面检查、处理车辆“疾患”。 一辆车的作业时间还不到二分钟，在这么短的时间内要对上百个配件进行检查，手底下没有点儿功夫那是绝对不行的。

为了练就一手既好又快的检修技能，何鹏飞可吃了不少的苦。他是个农协工，刚来时对于车辆运用，是个十足的门外汉。记得刚到单位时，还是个学徒，他就虚心向老师傅学习，不懂就问，常常拿着书本钻到车下对照实物学习，很快就熟悉了各种车辆配件及性能。理论水平提高后，何鹏飞向实作技能发起了“猛攻”。

一次，在“分解组装车钩”的作业功力训练中，练习几十次时间在3分钟这个坎上压不下来。第二天休班，他放弃了回家的念头，一大早就来到了演练基地，一遍接一遍的练，不顾脸上的汗水，咬咬牙继续干。快天黑时，他终于把时间压到了1分钟20秒，已经破班组记录了，可他还是坚持又练了10多遍，直到成绩稳定下来才离开演练车。

不管是冬天漫天飞雪寒风刺骨，还是在夏天温度达40度以上时作业，他都是专心至致一锤一锤地去敲，零部件一个一个的去看。在每天的典型故障发现过程中都不会少了他，而且还主动把自己的检车经验教给大家，“三七—二七”检车法该注意哪些地方，没有一丝的保留，在他的带动下，班组发现典型故障率明显上升，仅今年上半年就发现典型故障三十多起。

何鹏飞正是靠了这种刻苦学习吃苦耐劳的劲， 不仅学会了检车的“十八班武艺”，而且多次在车辆段评比优秀检车员中取得优异的成绩，并多次完成了公司的接待任务，是车辆段检车员不可否人的技术标兵和学习的榜样。

正是因为有一批像何鹏飞这样的检车员，他们用手中小小的检车锤，认真“检查、诊断、治疗”每一辆车辆，每一个部件，确保了每一辆货车“健康”的运行，为公司的安全运输做出了贡献。（贾振拴）