本网讯  元旦假期，当人们都沉浸在假日喜庆的气氛里时，尽情的享受节日带来的快乐。在铁运公司仍有许多劳动者默默地坚守在平凡的工作岗位上，他们舍小家为大家，以一丝不苟的精神做好节日的各项工作，用责任为行车安全保驾护航。

“加把油啊，我们一定要打好新年第一仗”

1月1日，早上八点，天气寒冷，寒风瑟瑟，但铁运公司工务段的工友们却热情高涨，在七里镇车站工务段料场11道场上，一个个硬汉们手拿撬棍，喊着嘹亮的号子，共同用力卸着P60型钢轨，随着一声声巨大的声响后，P60型钢轨顺利的落到枕木上，其他工友便用撬杠对卸下的钢轨进行稳固、整理。

“这P60型钢轨是我们公司高价引进的‘好宝贝’，它截面更大，强度更高，轨道结构更为稳定，可以提高轨道承载能力，减少翻浆冒泥的出现，减少车轮对线路接头处的冲击，可有效延长线路设备和机车车辆的使用年限，今年我们要全线使用P60型钢轨，有了这些P60型钢轨，我们的两条‘铁腿’会更硬，我们的线路运输更加畅通，大家加把油啊，这是我们新年第一仗，我们要肯下这块‘硬骨头’，安安全全卸完这70根P60型钢轨，打好新年第一仗”。卸轨现场工务段段长李保利高兴说道。

“新的一年里我们要继续树立长期过紧日子、苦日子的思想”

“煤炭市场寒冬依然严峻，外部市场难以预期，我们无法左右。我们能做的，就是要眼睛向内，要树立长期过紧日子、苦日子的思想，一切工作都要打紧，一切工作都要节俭。2014年我们焊补组共焊补钢轨接头110个钢轨，辙叉10余颗，节省材料费30余万元。2015年我们要继续树立长期过紧日子、苦日子的思想，我们要再接再厉，精打细算，精益求精”。1月1日早上9点，钢轨焊补班组班长熊和平在班前会前说道。

随着煤炭运输量逐年的攀升，运输任务日益繁重,5000吨重载的不断加密，钢轨强度已经集中进入疲劳期，部分地段出现线路老化，钢轨侧磨、接头溃烂、鱼尾型裂纹等各类伤损病害逐渐增加，可焊补作业是个尖端技术活，如不及时修复会对行车安全构成一定威胁。为了确保线路正常运行，铁运公司借鉴国铁单位焊补作业的先进经验，聘请有经验、有技术的国铁退休人员，拥有近三十多年焊补技术的熊和平高级技师成为焊补班组的班长，为了提高焊补成员焊补技术，熊技师主动组织成立焊补培训班，自己担任老师，时至元旦，已经年过六旬的熊技师毅然坚守岗位，讲述焊补知识和实际操作本领，手把手传授焊补技术。

“今年元旦还是我的夜班，虽然冷，但我心里暖和”

元旦夜19时30分，在全家团圆、万家灯火齐明的时候七里镇工区巡道工吕民娃身背工具包开始上道了，他低着头全神贯注用锤子去敲击钢轨，认真检查接头夹板，不紧不慢地沿着铁轨走着丝毫不受着浓郁气氛所影响。

吕民娃在巡道岗位干了5年多了，5年来，吕师傅工作上从没出现一次差错，每逢节假日期间，当其他巡道工因家里有事找他调班时，他总会毫不犹豫的答应，而轮到他值班时，他从来不为个人事麻烦别人。平时，他上班背的工具包都要比其他人重好多，里面总装一些垫片、弹条和螺帽，他说七里镇线路工区管辖的下行线小半径曲线特别多，线路扣件经常损坏，一旦发现扣件损坏，可以及时更换。

吕师傅今年35岁，他热爱自己的岗位。他说“顶着凛冽的寒风，沿着冰冷的铁轨，一个人背负着15斤重的工具包，1天徒步近20公里，随然冷，但我心里暖和。今年煤炭市场形势不好，但公司调整收入和分配结构，将薪酬分配向一线脏、苦、累岗位倾斜，保证一线员工收入稳定，今年我的工资与去年相比还涨了一点，我很知足。”

这些只是铁运公司职工辛勤工作的一个缩影，铁路运输乃国之生命线，需二十四小时不间断服务。作为一名铁路职工就不得不面对通宵达旦，不得不面对常年如一的倒班生活，不得不放弃那些本可以和家人朋友一起度过的欢乐时光，他们无怨无悔，坚守岗位过新年，默默奉献度元旦，他们用忠诚和责任捍卫着安全，用坚守与辛勤付出确保每列满载乌金的大列安全驶向祖国大江南比。（倪小红）