2月9日，临近年关，笔者走进铁运公司机务段检修车间，首先听见的是机器运转的轰鸣声和穿着统一的检修职工忙绿的场景，据了解，为了确保公司12台机车在春节期间能够安全正点运行，机务段检修车间从即日起要对4台机车进行辅修作业。

“我检查一下励磁调节箱，你提手柄试一下。”

“不行，还是电流、电压低。”

“知道了，那再我检查一下测速发电机。”……

正在9578机车上检查故障的是检修车间电器钳工刘阳。他有一个绰号“刘大连”，叫他刘“大连”，其实他并非大连人，而是大连是中国内燃机车的生产基地，他曾在哪里培训学习过，还有一个重要的原因就是他有着机车电器故障检修“名医”的美誉。

“测速发电机换向器表面有烧伤拉弧，肯定是碳刷的压指压力不够，接触不良造成的。”

“换一个压指，再把测速发电机换向器的表面用砂纸轻轻打磨一下，碳刷和换向器接触实了，问题就解决了。”

面对机车上大大小小的电机，各式各样的电子元件，纵横交错的电器线路，刘阳每次遇到“难缠”的故障都能迎刃而解，并不是因为他运气好，而是他在长期的检修工作中积累了丰富的经验。

“电这东西，看不见，摸不着，但我师父有他一套独特的检查方法，刚到车间不久的庞立伟说。”

“我刚到车间，听说我师父能通过‘量、闻、听’检查出机车故障，量就不用说了，但‘闻和听’让我感到奇怪，电能闻出个啥味道，听出个啥动静。但时间长了，我真的服了。他能通过‘闻’判断机车故障处所；能‘听’出那个接触器触头接触不良。原来，电器线路烧损以后有一股烧损的胶皮味，接触器触头接触不良声音会变得浑浊，不清脆。”

他的机车检修效率高，质量过硬，在机务段屈指可数。但面对家人，他却问心有愧。

干工作十年来，他和家人在春节团聚的次数就也两次。今年，都说好了和妻子一块回老家过年，看看父母，陪陪孩子，可他没和妻子商量，就把休班的机会让给了刚结婚的小李，这让妻子没少和他闹意见。只能把孩子接到单位上，来陪他过年了。

在保春运主战场，刘阳不是一个人在战斗，我们铁路干部职工不畏艰难，勇挑重担，有抢修机车的检修人员、有坚守岗位的机车乘务员、有不畏寒冷的调车员、有深夜添乘的管理干部，处处是感人的故事、随时可见奉献的身影，构画出一幅保安全、保春运的动人画面。（尚彦龙）