进入三月，气温逐渐回升，一切都那么富有诗情画意。春天来了，冰封的土地解冻了，黄陵矿区煤炭铁路专用线也由此进入了部分路基变软，桥涵两端、曲线、冻害地段容易发生险情的“春融期”。在铁运公司，有这样一群人，他们默默奋战在冻害春融整治一线，用自己的力量确保了矿区铁路安全畅通。

作为冻害春融整治突击队的“领头雁”，该公司安监处长李昌利工作起来雷厉风行、斩钉截铁。他经常从早到晚跑现场，动态跟踪盯控冻害处所，用第一手检查数据指导各基层单位整治病害。对发生严重冻害地段、翻浆冒泥处所、桥头尾、涵渠两端、隧道进出口等重点地段更是增加检查、整改频次，做到了检查不留死角、整治不留隐患。

安监部韩福海别看年纪大，但工作经验比谁都强，工作方法最为独特，落实制度不折不扣。他本着多走一步、多看一眼、多问一句、多量一尺的原则，逐公里线路、逐组道岔、逐座桥隧涵一米不差的进行检查，对检查发现的问题纳入问题库，并按照问题处理轻重缓急的原则，为基层单位下发隐患整改通知单，通过他的行动，坚决杜绝由于检查、督办不到位造成的行车安全险情。

在该公司各站点，线路工、巡道工们干起活来虎虎生威，浑身有使不完的劲，在春融整治方面可谓一绝，班组就是“医院”，冻害就是“疾病”，职工就是“大夫”， 班组成立检查小组，以去年冻害资料为基点，采取全面看区间、逐公里排摸、逐根轨枕就诊、逐组道岔量、逐条曲线测等方法对设备进行全方位“诊断”，建立台帐，落实记名检查，保证各类隐患发现一处、登记一处。班组成立突击队，坚持垫、撤、捣相结合，拨道、清筛和整治钢轨病害相结合，对设备“疾病”发现一处整治一处。连日来，共检查线路11次，处理线路病害56处，对35组道岔进行了重点养护，保证了从年初开始5000吨重载列车安全开行120列。

正是有了这样一群人，汇聚成了无穷无尽的力量，加强了冻害地区的整修，加大了薄弱地段动静态检查力度，消灭了因冻害整修不及时引发的事故，构筑起了确保矿区铁路安全畅通的坚固屏障。（杭庆博）