本网讯 黄陵的初夏早上起来还有些凉，这天，马力起了个大早，6点他就已经在工区食堂开始吃饭，拿起碗筷一顿狼吞虎咽，之所以这么赶，是因为今天是黄矿煤炭专用线李漳河至黄陵西车站钢轨更换成P60钢轨的最后一天。一个小时后，马力就必须赶到煤专线11Km处进行准备工作。吃过早饭，他和同事一起背着配件出发了。

早晨7时，马力一行人便来到500米线路上，将胶垫、螺栓、弹条等配件依次排放在铁路道心，因为今天是“最后的战役”，为庆祝顺利竣工，公司还特意准备了鞭炮、彩带等以示庆贺。“已向调度室要点3个小时，区间线路将会封闭，大家可以开工了。”8时许，随着现场施工命令的下达，施工人员手拿撬棍、螺丝机立即奔向各自的作业地点，隧道内，施工照明头灯和防护服的荧光条照亮了隧道的黑暗，只见两名职工娴熟的操作螺丝机松懈扣件，几名人员紧跟其后，将螺栓与扣件摘净。“卸轨的时候大家朝同一个方向同时用力，10个人一块。”在现场负责人的指挥下，马力和另外9名施工人员同时插牢撬棍、翻轨器，在“一二、一二”的口号中拔出旧轨头，钢轨外侧的3名拨轨人员手拿撬棍顺势拨轨，一段段旧轨被拨出，新轨依次被换入……随着时间的推移，施工也进入了酣战。螺丝机的轰鸣声、撬棍与钢轨的撞击声、呼唤应答声此起彼伏，各项施工有条不紊的进行着。马力是铁运公司工务段黄陵西工区的线路工，个子不高，却是工区的大拿，老工长逢人就说：“我马力一个人顶五个。”一个小时后，马力有些疲倦，他和防护员小李搭话，小李说：“对于卸轨、锯轨，现场防护等施工关键环节，我们都全程防护，采取50米一布控，全力确保施工人身安全万无一失。”

10时40分，火辣的太阳虽然还未直照，但线路旁的石渣已现出光亮。“上下股轨缝不齐，目前现场是上股长下股短，眼看作业时间就要到了，这可咋办呀？”在线路更换基本完毕，施工人员进行换夹板，紧固螺栓等收尾工作时，现场负责人遇到了技术难题，正线上正有一列车准备出发，延长作业时间已不可能，重新配轨就要浪费一根P60钢轨，铁运公司验收肯定不过关。

就在现场一筹莫展之际，该公司工务段副段长赵明迪找来现场施工负责人、技术员等围在一起商量对策，他捡来一块小石子在地上画着，又上线路拿着道尺测量轨缝，可还是想不出具体的办法。这时，赵段长望着前方的隧道，灵机一动：“把下股配好的钢轨放到上股，在隧道里面均匀轨缝，一个就增加2mm，不超过10mm就行了。”马力和同事们不明白赵段长语出何意，可由于时间关系就照他的吩咐赶紧修正。“大家伙都照赵段长说的做，抓紧时间，别‘贻误战机’。”马力看着疲惫的同事说道。在马力和同事们的“鏖战”下，11时，轨缝调整完毕，正线列车顺利通过，工程在一片欢呼中结束，看着安全通过的列车，赵段长会心的笑着对马力说：“现场温度高，轨缝就大，而隧道里温差小，利于调整轨缝，在那里测量更换最适合不过，不仅上股钢轨节约了，下股还不浪费。”

11点30分，P60钢轨已经铺好，忙碌半天的工人们匆匆收拾完家伙什，见小李在喝水，马力上前对他说：“等会庆功宴可要多喝两杯啊！”性格腼腆又不会喝酒的小李与众人相视而笑。（张俊平）