本网讯  入夏以后，气温一路飙升，火辣辣的太阳炙烤着大地，然而在这桥山深处、沮水之畔，有一群人却头顶烈日，冒着高温酷暑奋战在自己的岗位上，为铁路安全默默挥洒着自己的汗水，奉献着自己的青春。他们就是被喻为“线路侦察兵”的巡道工。

为了深入了解巡道工的工作状态，笔者来到了七里镇工区，与巡道工桂全友进行了一次“近距离接触”。早上9点，站台一号线，笔者见到了桂师傅，黝黑的皮肤，黑中透红，眼睛里却闪烁着坚毅的光芒。在进行完短暂的交接班后，桂师傅便背着他的工作行囊——检修包上了线路。小小的检修包里装满了各式工具，“这个扳手是用来紧固螺丝的，这个小锤用来查看钢轨裂纹的，桂师傅一边巡视着线路，一边介绍着手中的工具。笔者掂了掂检修包，很重，需两个手才能拎得起。桂师傅笑着说，“这可比以前我们上道的四大件工具（撬杠、十字镐、拐子、扳手）轻多了，那可有四十来斤重。自从工具改进后，这小小检修包就囊括了好多工具，分量轻了，用起来也方便多了。”

与往常的任务一样，当天桂师傅依旧巡查K27-35公里线路。尽管气温已达32度，由于要在线路上行走，桂师傅仍然穿着长衣长裤，并套上了“安全马甲”。“我们巡线主要就是查看夹板有没有裂纹，螺栓松不松，前几天雨水多,还要注意看下两边的山体和路基下沉情况,有没有落石或是排水沟被堵住的。”用他的话来说,工务段就是春季防山洪，夏季查胀轨、秋季清危树、冬季除冰雪，一年四季守护着辖区50公里铁路和沿线的47座隧道、桥梁和92孔涵洞。

中午时分,温度逐渐接近当天气温的最高点。依然行进在线路上桂师傅丝毫没有放松，紧握着锤子的手规律地敲击着每一节钢轨，巡查着每一处可能出现安全隐患的部位。他深褐色的脸上早已布满了汗水，落在滚烫的钢轨上，瞬间化成一团热气。8公里的线路上光螺栓就5万多个，他都要一一排查，一旦发现松动马上旋紧。算上来回穿行于线路之间的路程，每天要在线路上走将近24公里路，弯腰上千次，对于年逾50的桂师傅来说辛苦可想而知，但在他眼里我们看到的却只有全神贯注。

下午3点，室外的气温达到37摄氏度，而暴晒在太阳下的铁轨温度已经接近60摄氏度。行走在凹凸不平的石碴上，即使穿着厚底鞋，笔者也能感受到脚下传来的灼热温度。而桂师傅的脚步却没有丝毫的停滞。“我们天天在线路上走，已经习惯了。夏天地上的温度高，不到两个月就得磨烂一双鞋。”正说着，身后突然传来了火车鸣笛声，桂师傅说一趟上行列车接近了。不多时，只见一列满载煤炭的列车裹挟着滚滚热浪疾驰而来，桂师傅放下工具和背包，取出信号旗并拢起，面向来车方向保持立正姿势，将执黄旗的手平直伸出。后来听他介绍说，这个接车动作的含义是告诉司机前面线路状态一切正常。8公里线路巡查下来，桂全友身上的衣服早已湿透了，汗水顺着脸颊、裤管不停地往下淌。5年来，桂全友在这条铁路线上来回往返，累计行走已超过了10万公里，查出各类隐患2000多条……••••••

在这场高温的持续“烤”验下，桂全友和他的工友们仍一如既往的顶着烈日工作着。他们用黝黑的皮肤诉说着艰辛，用辛勤的汗水诠释着责任，用火眼金睛发挥着“侦察兵“的作用，用稳健的脚步守护着大山深处的线路。 (寇碧月 赵媛媛)