本网讯  “大家注意，卸煤器的角度要按照设计参数安装……”8月27日，在双龙煤业煤场，一片忙碌的景象，机运队队长郑存玺和五名职工正在进行卸煤器安装。

据悉，随着双龙煤业地面建筑施工工程速度的加快，新原煤仓与主井驱动室的栈桥皮带受到现有老系统的制约，无法打桩施工，为了确保施工工期，保证运输系统正常运行，摆在机运队眼前的是如何将主强力皮带和老系统相连，实现新老系统搭接，为地面主井强力皮带和新煤仓对接施工赢得宝贵时间。

8月初，眼看着地面施工任务越来越紧迫，机运队多次讨论研究想办法。由于主井强力皮带运行速度为3.8米/秒，运量为800吨/时，即使是在该矿拥有多年机电运输管理经验的师傅也直摇头：“实在不敢想啊，落差太大，运量太大，皮带转速太高，怎么解决？”

“我来试试吧，我心里有数。”就在大家一筹莫展时，一直站在旁边没说话的机运队队长郑存玺走过来说。在众人期待和担忧的注视下，郑存玺熟练地拿起笔，胸有成竹的将已经在心里勾画了无数遍的新老系统对接图画出来，他解释：“这是主井强力皮带，从这里安装一部转载皮带，与老系统原煤仓对接，绕过原有两部转载皮带，这样新系统的施工就不会受到影响。”技术人员好奇的问：“主井强力皮带到转载皮带这个对接，存在3米的转载落差，坡度和难度那么大，怎么才能安全顺利与老系统对接。”郑存玺笑笑，只是简单的回答了一句：“这个我已经想到了，在主井强力皮带上设计一段转平的可调节的卸煤器和转载溜煤斗，在溜煤斗上安设几道缓冲链，就可以起到缓冲的作用。”

看来这些难题都解决了，郑队和机运队职工说干就干。他们利用采煤队102主运回撤的主皮带机架，按照主井强力皮带的运行参数，自行研发设计了与之相匹配的电动滚筒、机头机尾，并加工了落地式转载皮带。这个临时“桥梁”，用完之后怎么处理？这个机运队也是早都想好了，由于这个临时桥梁使用周期短，地面土建完工后，新系统实现主井强力皮带和新原煤仓合龙，这个临时“桥梁”的各个部件直接拆除后完全可以在井下复用。

目前，经过两天的新老系统对接磨合后，机运队对运行中存在的卸煤器角度、皮带运行强度等测数据，看效果，进行反复实验，终于实现了安全可靠运行，为该矿10月份实现地面新的出煤系统对接试运行赢得了宝贵时间。（汪琳）