本网讯  “创新是公司效益增长的重要的方式，所以我们一定要多创新，才能增加公司效益。”这是铁路运输公司机务段机车司机王田军工作以来经常说的一句话。十多年来，他勤奋好学，刻苦钻研技术，很快从众多的机车司机中脱颖而出，成为一名懂技术，善创新的复合型机车司机。

副司机庄云涛和笔者谈起王田军时说：“王师傅真的是一个非常勤奋的人，一般不怎么忙的时候，其他人都会搞一些娱乐打发一下时间，而王师傅总是利用空闲时间在钻研工作上的一些事情。”而事实上，王田军正是利用这些时间，钻研业务，提炼出了机车“细节操纵”节能降耗法和机车走行部标识检查法。

细节操纵节能降耗法

笔者了解到王田军根据列车运行图对他担当的区段各上坡道、下坡道做了详细的了解后，提出了加强行车预判，在下坡道释放列车最大动能值后在减速；而上坡道时，王田军根据机车牵引特性摸索出了“超半级”爬坡方法，即：根据速度调整转速手柄使柴油机功率高于速度值0.5级左右，使机车在保持适度空转的状态下维持最大牵引力输出。以“保、抢”相结合的操纵方法，“保”就是在通过弯道空转厉害时控制手柄级位保住运行速度，“抢”就是充分利用缓和坡道地段空转消除的时机，及时把手柄位置向高档位调整，提高运行速度，防止运缓途停的发生。“细节操纵法经过实际应用，使我们每趟列车百公里可以节约10升燃油，每一趟列车按照”细节操纵法“都接近于精准、精确到达下一个车站。”机务段核算员崔亚宁告诉笔者。

创新标识检查法

对于机车司机来说，走行部是机车安全运输的重要保证，而走行部螺丝很多，这就需要机车司机们拿着检车锤一个个顺着螺丝紧固方向敲击，根据声音来判断螺丝是否紧固，对于年轻的司机来说这有点困难，而王田军想出了对机车重要螺丝用黄色刻线标识，如果螺丝松动，黄色刻线则会发生位移，这样我们就可以很容易发现螺丝是否松动，不仅提高了作业效率，而且比以前更加准确。笔者刚走到一台机车前，机车司机罗占全向笔者说到：“王师傅创新的机车螺丝标识检查法，真是帮了我们机车司机们的大忙啊”我问王田军，“是什么力量支撑他在工作中做了这么多创新”。他回答说，“可能是他对这份工作的热爱吧。”

对工作的热爱，让他立足于岗位，在工种中探索，发挥着自己的岗位价值，用自己一言一行，感染和影响身边的人。他经常说，既然选择了这一行，就要爱这一行，坚持做好，无怨无悔！（申飞）