在铁运公司，张光伟算得上是个“名人”。这名气源于他对工作的认真与和执着，凭着勤劳和踏实的劲头，17年里的工作历程，让他完成了从制动钳工、电焊工、机车电工到钢轨“补丁王”的一个个华丽转身。

刻苦钻研，永做技术的“领头羊”。

1998年，张光伟来到铁运公司，在机务段检修车间从事机车制动钳工、电焊工、机车电工等工作。为了提高业务技能，他上班看师傅、工友作业，牢记作业要领及注意事项，下班自己仔细研究，整理学习笔记，购买参考书籍学习理论知识，坚持在学中干，干中学。通过理论联系实际，他迅速对机车运行保养有了深入了解，由一个对火车一窍不通的“门外汉”成长为一名熟练掌握机车维修保养的机车制动钳工、电焊工、机车电工，成为检修车间技术“领头羊”。

爱岗敬业，职工眼中的“发明家”。

2007年5月，因工作需要，在机务段检修车间已经是业务骨干的张光伟再次被调到车辆段，担任站修所的工长。面对新的挑战，他无所畏惧。在担任站修所工长职位期间，他发现车辆小门经常出现开焊现象，他积极和老师傅讨论，分析开焊现象的原因，及时对焊接法进行改善，焊接时加一个U型垫片有效解决开裂问题，这个方法提高了焊接质量，在公司迅速得到了推广。张光伟也以此项小发明拿下了当年“五小”活动的一等奖，职工亲切称他为“发明家”。

攻坚克难,职工心中的钢轨“补丁王”。

由于运量的增加，5000吨的重载不断加密，钢轨、道岔的侧磨和折断现象也随之不断出现，为了解决钢轨、道岔、尖轨在运输中磨损、接头压溃的问题，2013年工务段成立焊补组。作为技术能手的张光伟主动请缨。

焊补钢轨可是个尖端技术活，焊补的工艺操作非常复杂，为了快速提高焊补钢轨的质量和效率，他利用节假日和下班时间在废旧的钢轨上练习，一练就是三四个小时，长时间蹲着端拿焊枪，造成他手腕酸痛、腰肌劳损、眼疼流泪，连吃饭拿筷子和走路都成了难事。电焊工的工作环境还很特殊，操作时他必须穿上厚厚的全棉帆布工作服，长时间高温环境作业，他流汗过多，几次中暑于施工现场，但生性倔强的他从来没有放弃。

就这样，不到一个月的时间，熟练掌握焊补钢轨的各项技巧，在他的带领下，焊补组成功的对钢轨、道岔、尖轨进行焊补。两年时间里，仅他一人焊补钢轨、道岔、尖轨200余根，工友都亲切的称他为钢轨的“补丁王”。

无论是在机务段的检修车间、车辆段的站修所，还是工务段的焊补组，张光伟都以一名共产党员的使命和责任践行着社会主义核心价值观，他积极学习业务技术，适应新岗位，兢兢业业、脚踏实地、真抓实干，对自己严格要求，对工作认真负责，确保设备质量零差错。他就像一个攻坚克难的钻头，用智慧解决工作中的一个个难题，他用手中的焊枪，默默捍卫着煤炭安全运输的根基。（倪小红）