近年来，随着煤炭价格“断崖式”的下跌，运量的急剧下滑，给煤炭运输企业带来非常大的经营成本压力，面对外部市场和经济下行的双重重压，铁运公司党政班子齐心协力、眼睛向内、关口内移，立足矿区铁路实际，坚持“能修复的不领新、不丢弃，易购物品不库存，能自修的不外委”的原则，深挖潜力，在困境面前突围，在压力面前自救，在煤炭市场寒冬中全面打响降本增效“攻坚战”，趟出一条谋事求生之道。

能修复的不领新、不丢弃。为应对严峻的经济形势，铁运公司成立了成本管理、节支领导监督小组，把“节支降耗”与安全生产同等地位来抓，大力开展修旧利废活动，充分挖掘废旧设备、旧配件的剩余价值,提高职工的成本意识和维修技能。该公司工务段的钢轨消耗是公司安全专项基金“消耗大户”，如何既保证运输安全又有效控制生产成本？铁运公司积极开动脑筋，本着“省下的，就是赚到”的理念，精打细算，不断创新。为了延长钢轨“服役期”，该公司积极引进国铁的钢轨焊补技术，成立钢轨焊补班组，积极对更换下来的旧钢轨认真检查，挑选出垂直磨耗和侧磨小于0.8毫米的道岔和钢轨用高猛钢专用焊条进行焊补打磨，再经过全面仔细探伤，挑选出符合标准的道岔和钢轨使其重新“上岗”，发挥作用。为了延长焊补后钢轨的使用“寿命”，该公司还对焊补的钢轨实施“户籍式”管理，为其建立“健康卡”、“病历卡”、“保养卡”，不断提升钢轨的“健康”系数。据统计，2015年该公司焊补钢轨、道岔、尖轨达267根，焊补工器具200余件，为公司节约生产成本超百万元。

易购物品不库存、不积压。为降低库存，该公司供应部加强物资管理，控制采购成本，在物资采购管理中从内部不断探索挖潜增效方面的新方法、新思路、新举措，按照“先利库、再调拨、后采购”的原则编制采购计划，采用“集中采购为主，分散采购为辅”的采购模式，严控物资采购计划。为了避免铁路配件储备物资长期积压的现象发生，该公司出台《非生产性物资集中采购管理办法》、《物资配送管理办法》及《“两用品”管理办法》等多项制度，对库房内的所有库存设备及配件进行清点建档，加大代储代销，优化库存结构，实现“库存在市场”、“储备在厂家”，降低资金占用，实现降库利库的目的。同时，该公司供应部在各部门段站大力支持和配合下，通过盘活库存，进一步提升了挖潜降耗空间，使一部分历史沉淀物资得到最大化的利用。

能自修的不外委。今年来，该公司坚持做到能自修的不外委，不断加大内修力度，减少成本投入。煤炭专用线K7+000—K7+100米护坡处，由于当地村民供水管道渗漏，导致此处范围内土质潮湿，冻害、水害频发，夏季易引发泥石流，影响行车安全，必须清理护坡冻土，加固供水管道，水泥灌注砌实护坡，才能彻底整治路堑边坡病害。历年来此类施工一般外委与外单位施工，今年来为了降低成本投入，该公司及时组织专业人员对K7+000—K7+100米处病害深入现场考察、分析病害原因，并制定科学合理的维修方案，交付于该公司工务段施工，工务段按照施工方案迅速组建施工“突击队”，征集“能攻善战”的工匠，积极整治边坡病害。受施工地形条件的限制，所需路料无法使用机动车辆运输到位，工务职工用手推车运、用肩膀扛的方式，将30方路料运输到指定安全位置，及时将护坡冻土清理，加固供水管道，水泥灌注砌实护坡，确保行车安全。近年来类似这样的“内加工”在铁运公司降本增效的“攻坚战”中比比皆是，机车镟轮，桥梁护栏的打磨、刷漆、除锈，废旧钢轨加工制作防撞架等等，该公司不断从内部找出“渗血点”，堵住“出血点”，既抱西瓜也捡芝麻，不断加大内修力度，减少成本投入，努力实现经济效益最大化。（倪小红 王亦甫）