本网讯  “今天我们要更换的钢轨是昨天刚检查出来的侧磨严重的钢轨，大家抓紧时间，只有三个小时的‘天窗点’，今天还有小到中雨，钢轨轨面比较滑，更换难度大，我们要在保证安全的前提下，保质保量完成更换18根钢轨的施工任务。”5月31日，铁运公司工务段段长李保利在更换钢轨施工前说到。

5月30日，由铁运公司的多名技术骨干组成的“专家团队”在安全大检查中，发现煤炭专用线K42+700——K43+100曲线半径950米处的钢轨侧磨达到15mm,已到更换的标准。曲线钢轨侧磨会削弱钢轨强度，减小钢轨有效截面，导致线路几何形状发生改变，当机车、车辆进入侧磨的钢轨曲线后，容易造成内外轨偏载，机车、车辆易脱轨的严重隐患，直接威胁行车安全。

发现隐患后，铁运公司及时召开线路养护工作安全专项治理研讨会，制定更换侧磨钢轨的施工方案。方案出台后，工务段立即执行，冒雨更换专用线K42+700——K43+100米处的线路钢轨。

5月31日早上6点30分，雨一直在下，却没有影响更换钢轨的施工进度，工务段段长李保利带领着39名年轻力壮、精明强干、施工经验丰富的技术工人到达了施工地点。职工们冒着大雨，按照更换钢轨施工方案，迅速把新钢轨运输到位，将连接零配件一一对位，把锯轨机、钻眼机运到钢轨接头合龙位置……提前做好更换钢轨前的各项准备工作，等待调度下达线路封锁施工的命令。

早上7时25分，线路封锁施工的命令正式下达，在雨中等候已久的职工奋力而上，不到几分钟，他们在螺栓机的帮助下将25米的钢轨扣件松了出来。随着“一、二、三”的口号令，一根旧钢轨就被拔出线路以外，退出了“服役期”，新钢轨被迅速的拨入线内，正式“上岗了”。尽管大雨顺着职工们的衣领、袖口使劲和他们“拥抱”，但大家的情绪丝毫没有受到影响。职工们将每安装一个扣件螺帽，都要用道尺量好轨距，质量符合标准以后，再拧紧扣件螺帽，以高一格、严一扣的要求，确保线路的质量。

经过2小时45分的冒雨奋战，线路于10点35分正式开通运行。（倪小红）