在铁运公司机务段有一个修理机车制动机的制动五人班组，这个班组是铁运公司赫赫有名的“明星”班组。之所以叫他“明星”班组是因为这个班组在学习、创新、修旧利废、功力修炼中样样领先，该班组不仅是铁运公司的“党员五精示范岗”，还曾多次获得过公司安全生产班组荣誉称号，下面由笔者带领大家走近这个“明星”班组。

 

 

人人爱钻研 创新有成效

在检修车间一提到创新，职工们的目光总是聚焦在制动班组，因为该班组在工作中总是能结合基本理论、基本知识、基本技能进行小改小革。“肥皂水”机车管路漏泄法检查就是其中之一，内燃机车制动系统管路错综复杂，检修十分不易，然而只要管路发生泄漏就会造成制动系统故障，该班组通过把肥皂和成粘稠状液体，用毛刷将调和好的肥皂水刷到被怀疑泄露的管路接头上，如管路接头无气泡产生，则说明此管路接头密闭良好，如管路接头有气泡产生，则说明此管路接头有泄漏现象，这个方法实现对机车制动系统管路的快速检查，判断。大大的提高了作业效率。

机车制动阀芯研磨工具的创新也是其中之一，机车制动阀芯在经过运用后，由于反复的摩擦、碰撞，容易出现阀口密封不严而引起作用不良的故障，为了消除制动阀口细小的缺陷，划痕造成密封不严的问题，该班组通过苦心钻研，结合实际，根据阀芯尺寸制作了相应的辅助研磨工具，实现了对阀芯进行均匀、有效的研磨，保障部分制动阀件得以重新修复、运用，提高材料的利用率，降低材料消耗。

近年来，这个五人制动班组累计实现7项创新成果，其中自制制动机部件检测台、制动软管试验台压力检测工装获得铁运公司五小成果“二等奖”；制动机阀件研磨拐壁创新成果，获得矿业公司五小成果“三等奖”。而且这些创新成果在生产中均转化应用，有效的解决了生产中的实际难题。

 

 

日常勤总结 业务技能强

“奉献不言苦，追求无止境”是制动班组的格言。机车制动机是关系到列车制动和缓解的重要部件，一旦发生故障不是列车不能走动，就是列车停不下来，后果十分严重。2015年7月23日，0287机车从双龙站开往李漳河站，因为机车制动机故障不能缓解，在区间被迫停车。当接到情况报告后，该班组职工朱坤堂立即从家属区出发赶往现场。处理完事故后，朱坤堂及时总结事故发生的原因，对“车辆制动管堵塞造成列车不能缓解”及处理办法做了详细的记录，并且在班组学习会上将处理经验向班组全体成员讲解学习。这个班组通过将学习和生产实际结合起来，改变了原来单一的“学”“练”模式，他们在实践中探索、理论中验证，真正做到理论与实践相结合。他们注意学习气氛的培养，讲究学习方法，在制动班组形成了“比、学、赶、帮、超”的学习氛围。

从2014年5月开始，检修车间制动班组自主小修了铁运公司历史上第一台内燃机车，并顺利通过验收。在自主小修过程中，这个班组只用了三个月就实现了DF4B、DF10DDA、DF10DDB三种机车车型小修和超范围修的工艺。截止目前，共完成了10台内燃机车的自主小修工作任务。

 

 

革新小举措 废旧变做宝

“这个阀芯没有坏，只是外面的管件坏了，可以与上次阀芯坏掉的那组管件组合到一起弄出一个好的管路截止阀来。”制动班组张选红在拿到从车上换下的一个旧截止阀检查后说道。之后他便和朱坤堂一起将两个损坏的部件在组装台上进行拆装，并且通过反复校正测试，确保配件达到使用标准。

“修旧就是是创效、利废就是增益”是这个班组的修旧利废理念，他们从废旧物品在修复上狠下功夫。共完成了喷油器修复、单自阀修复、风笛模板修复节等30余项修旧利废和废旧零件修复，累计实现修旧利废金额151513元。其中李有志在制动机分配阀修理、风管阀门改造等过程中就刷新了多项节约记录。

通过修理有故障的废旧部件不仅节约了生产成本，还考验了班组成员的业务水平，为提高班组整体竞争力提供了可靠的保障。

 

 

苦练基本功 个个有绝活

通过三功两素的修炼，该班组成为了公司“5+5岗位管理文化品牌建设”的一个亮点，在这个班组里人人都有绝活，各个有特长，形成了良好的学习氛围。岗位描述，蒙眼拆装单自阀，灯上打孔，蒙眼辨识机车螺丝……这些作业功力在制动班组人人都会，班组成员张选红更是在处理故障上取得了快速处理机车不缓解、干燥器故障处理等多项成果。在三功两素的基础上，该班组提炼的精优化作业法大大缩短了机车制动系统故障检修时间，提高了机车检修效率。

在每一名成员的班组努力下，他们的取得了硕果累累的成绩。但是这个硕果累累的制动班组长仍不满足。朱坤堂对笔者说:“成绩属于过去，成绩应该成为鞭策班组继续学习、钻研、创造的鞭子，而不能成为炫耀的资本。”在班组长的带领下，班组中积极进取、善于学习、勇于创新的风格深深地刻在了制动班组每一名成员的灵魂深处，成为了这个“明星”班组的工作精神，成就了一个硕果累累的“明星”班组。(申飞）