“听说了吗？一个小创新解决了调车机 “罢工”的问题，在公司科技例会上，获得了一致好评呢！”在铁运公司职工的交谈声中，笔者怀着对“小创新”的好奇心走进了铁运公司机务段一探究竟。

走进机务段，远远发现几名工作人员正在实验DF10DDA型调车机柴油机转速备用传感器的稳定性。看见笔者走近，正在工作的车间主任刘应举迫不及待的向我说起原由。

原来铁运公司的东风10DD型内燃机车在出厂时整体采用了微机控制，集中处理司机的各类指令和机车故障处所的实时显示，对机车的安全运行有很大帮助。但是采用微机控制，机车上就增加了不少传感器。在实际运用中，出现了柴油机转速传感器有时会因为机车震动而松脱的现象，使得柴油机速度信号采集不准确或不连贯，进而引起机车的微机因信号不稳定导致运算量增加，造成微机死机或不运算、柴油机停机等情况，使得机车在作业中有时会出现“罢工”现象。

对这件事情检修车间的班组成员们是看在眼里，急在心里。为了彻底解决这个问题，检修车间各班组一起反复研究、试验，最终成功确立了将传感器与信号转换板之间的传输线改成快速接头形式，引至柴油机-主发电机之间的弹性连接箱外方，实现了只需切换开关，就可以快速消除机车“罢工”现象，保证了机车的安全运行。

“保障机车安全运行是我们检修车间每一个人的工作之本，因此我们就是要把难题变成课题，把想法变成现实，把不可能变成可能，用无数个小的创新解决安全生产中的大难题!”机车检修车间主任刘应举告诉笔者。(申 飞）