“今天咱们主要任务是移设备列车，一定要注意安全……”8月22日，在双龙煤业采掘联队会议室，该队机电副队长王宏才给职工交待着当班的工作重点。

据了解，在双龙煤业103综采工作面运输巷道中有乳化泵、移动变压器、喷雾泵等十余台设备陈列在18辆设备列车上。工作面在正常回采情况下每隔10天就需要向运输巷道外侧移动一次设备列车，从而导致拆卸、安装设备列车轨道的次数频繁，造成职工劳动强度大，原有的轨道是用枕木、道钉进行支撑和固定。在每次拆卸、安装轨道时费时费力，而且还严重影响了轨道的正常使用周期和寿命。

“18辆设备列车连在一起移动，运输难度相当大，同时，枕木支撑强度小，随时都有被压断的情况发生，使运行过程中危险系数加大。同时在103综采工作面现场，枕木规格不同且道钉固定不紧固会影响井下现场在实施“五精”管理中对精美、精确的要求。”该队队长韩建涛说到。

针对这种情况，王队长看在眼里急在心里。这样铺设的轨道在设备列车运行时太操心，更对职工的安全造成威胁。在一次对外对标交流中，王队长看到有的单位将枕木更换为水泥枕木，这样确实提高了轨道的稳定性和整体美观，但是水泥枕木质量大，每次移动不方便。如何进一步修改完善轨道成了王队长的心头大事，他反复查阅资料、进行班组交流讨论，经过多次试验，最终确定采用21kg钢轨和“π”型梁作为焊接成设备列车的专用轨道，轨道每组长3m，拆卸时整体移动，使用方便。设备列车专用轨道的使用，明显节省了人力，降低了工人劳动强度。与此同时，由于试验钢轨和“π”型梁焊接的钢构材料结实耐用，并且能重复使用，大大节省了木材、道钉等材料，节约了生产成本。

“第一次看到那18辆设备列车时，由于之前没有使用过，有点丈二和尚摸不着头脑，随着设备列车专用轨道的投入使用，明显感觉到职工再也不会因为移动设备列车而苦恼，并且这个装置简单美观达到了质量标准化要求，真是一举两得。”该队机电班班长纪振平这样告诉笔者。（杨东营 李俊芳）