海上生明月，天涯共此时。又是一年中秋佳节，在万家团圆的日子里，当人们团聚在一起吃月饼、品点心、赏明月时，铁运公司有这么一群人，他们默默坚守在自己的工作岗位中，确保煤炭运输“大动脉”畅通。

他们是谁？为什么留守？他们的中秋愿望是什么？他们又是如何度过中秋佳节的？

 

 

姓名：马战明；年龄：45岁；职业：工务段七里镇工区工长；

留守原因：近期人员紧缺，主动提出加班；

中秋愿望：希望家人身体健康，同事和睦相处，安全运输每一天。

“安全没有节假日，我们要摒除‘过节抢时间，只顾忙生产，忘记抓安全’的侥幸心理，过节期间，必须时刻绷紧‘安全弦’，严把安全生产关。”9月15日，铁运公司工务段七里镇工区工长马战明在早班会上安排着节日期间的安全工作。早班会后，马工长就带领15名工友迅速出发了，今天的任务是七里镇车站南端人工捣固4组道岔，由于近期车流量上涨，加上降雨增多，车站南端出现了不少暗坑和低接头，只有起道、捣固才能消除隐患。

马工长是矿业公司的两届劳模，每逢节假日他总坚守现场施工，扎根工务段24年了，没有在家过过一个中秋节，都已经快忘记中秋节的味道，他常说“安全没有节假日，工作就要尽职尽责，尤其作为一名党员，更不能在安全上掉链子，捣固一处，就要保一处平安。”

 

 

姓名：雷智荣；年龄：44岁，职业：车辆段列检一岗班长；

留守原因：同事小张母亲病了，替同事上班；

中秋愿望：给父母添置一套房子，让父母喝上健康水，睡舒心觉。希望孩子考上好大学，希望单位效益越来越好。

“选择了列检岗位，就跟假期说拜拜了，就是选择了与寂寞为伴，为了保障列车的运输安全，我们必须时时刻刻坚守一线，只能对不起家人了，今天不只我一个人在上班，我们段的列检员、列车轴温检测员、值班员等很多工友都坚守在岗位上。”车辆段列检一岗班长雷智荣对笔者讲到。

中秋节的早晨凉意甚浓，已经连续工作11个小时的雷智荣依然精神抖擞，在检查车辆车轮缘厚度时，他严格执行平行作业法和“毫、米、秒”精确管理办法，用游标卡尺仔细测量着车轮缘厚度，确保误差小于0.5毫米内。他说：“这是我在岗位上度过的第20个中秋节了，虽然累，但只要能确保安全、高效、正点的运输，一切都是值得的。”

 

 

姓名：贺小义；年龄：46岁：职业：机务段0211机车司机；

留守原因：中秋节期间正常值班；

中秋愿望：和父母拍一组家庭照，带着父母、妻子外出旅游。

作为一名有24年机务工龄的老铁路人、老党员，节日期间上班已经属于家常便饭了。“我心里没有什么节假日的概念，节日对我来说仅仅是又一个平凡的工作日，作为一名机车司机，每逢到了节假日，我们比平常更紧张，不能有丝毫松懈，每次出行前我都要仔细检查机车，确保‘健康’后，方能出务，安全最重要，安全是生产的生命嘛！”贺小义对说到。

离家24年了，在贺小义的印象中只有少数几年请假陪父母、妻子、儿女过了中秋节。“现在最大的愿望就是，有时间多陪陪父母。他们老了，能相见的日子越来越少了。如果可能的话，陪老人、妻子和儿女出去旅旅游，这是奢望啦。”对贺小义来说遗憾的是，结婚快21年了，还没有与妻子的旅游过一次。

 

 

姓名：任浩东；年龄：39岁；职业：电务段信号工；

留守原因：中秋节期间坚守岗位；

中秋愿望：回家为父母做一桌他们爱吃的饭菜，平时工作忙，没有时间，祝愿父母身体健康，万寿无疆。

“黄陵地区昼夜温差大，气温差达到16℃，道岔受气温的影响，经常发生卡口、卡阻、接点反弹、接点上霜等故障，必须进行电气标调、机械标调，才能保证道岔正常使用。”任浩东说。

从早上9点开始，任浩东在工友靳勇的帮助下顺利调试了3组道岔，下午2时30分，信号工们正在开专题会，下午的主要任务是信号机的秋检测试以及限界测量、断丝报警功能实验、信号显示徒步添乘检查等项目。任师傅介绍说：“早上看到的道岔，只是铁路信号设备的冰山一角，目前公司的道岔采用是西北地区最先进的电动道岔系统，此系统特别复杂，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，信号工必须争分夺秒地通过计算机分析是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。由于信号工干的是科技含量颇高的‘绣花’活儿，要求信号工们每天都要学习，节假日也不例外。”

这只是铁运公司工人辛勤工作的一个缩影，在中秋节期间，铁运公司有200余名工人坚守岗位，以“奉献我一人，幸福千万家”的精神，奋战在运输最前线。日复一日，他们任劳任怨；年复一年，他们毫无怨言。他们是煤炭专线上的舞者，在严格规章制度下舞动着自己的青春，每一列机车、每一吨煤都镌刻着他们不朽的青春，他们是最可爱的人！（倪小红）