10月25日下午一点，天空飘着细雨，阴沉而湿冷，机电公司电力调度室的电话突然响起，急促的电话铃声瞬间打破了沉闷。

“电力调度吗？李黄铁路供电专线停电了，整个李黄线路没有电了，铁路沿线及黄陵西客站信号瘫痪，请求立即处理……”电话那头焦急的话语，催促着电力调度员。

李黄铁路是黄陵矿业煤炭运输的大动脉，其供电线路全长40余公里，从七里镇车站一直到秦家川车站，是铁运公司的专属供电线路，供电范围涵盖了李黄铁路沿线信号及铁运公司黄陵西客站的办公楼及两栋家属楼。

隐患就是事故，险情就是命令！突发的供电系统故障就是电力职工的“集结号”，供电抢修人员即刻紧急集合，待命出发。

机电公司供电所抢修人员火速赶往现场，在仔细询问和查看现场后，经过认真分析和排查，判断出故障点很可能在架空线转地下的电缆问题上。

李黄线路地埋电缆长度大概500米左右，基本都处在铁路护坡路基下，并且多为水泥硬化路面，有的还埋在布满荆棘杂草和碎石的地方，查找故障点的难度可想而知。

“小付，带你的人赶紧拿电缆故障测试仪器沿着电缆路径仔细查找，不要放过任何可疑地方。小李，让线路班的人赶紧沿线巡线，排除架空线路接地故障。”所长岳庆一边制定抢修方案一边说，“铁路信号不能停电，李黄线路是咱们的运输大动脉，不能有一点马虎，一定要尽快查出线路故障，全力抢修。”

时间在一分一秒的流逝，雨也是越下越大，抢修人员顶着风雨，不停歇的仔细聆听着来自地下的声音……

经过几个小时的排查，晚20点20分， 抢修队员潘博和曹运坡终于在西客站院子边围墙里听到有放电的啪啪声，声音穿过测试仪耳机，每个人都听得真真切切。

故障点终于找到了，大家长长地舒了一口气！可这里的地面都是水泥硬化路面，地方狭窄，大型机械难以施展，想要扒开路面着实不容易。寇军平立即带领2名职工，拿着冲击锤，拿着铁锹，开始人工钻打坚硬的路面。

夜已渐深，温度也骤降到5度左右，好多人都冷得直打哆嗦，加之衣服已被雨水打湿，搭起的遮雨棚也起不到多少作用，抢修人员轮换上阵，路面终于被打开三米左右的豁口，露出的电缆明显看到有几个放电点，随着加高电压，能够看到明显的放电现象。

“雨季那会这一片区域曾发生过滑坡现象，可能对电缆造成了挤压损伤，所以后面的电缆还需要再查一下。”铁运公司电务段负责人说。

“快组织人员把电缆从放电点截断，对这段进行抢修，其他人继续从断口查电缆，看看这根电缆到底什么情况。”寇军平边干边说。

经过仔细的查找，在铁路护坡下又听到有放电声，又发现一处故障点，继续查找......

经过两个多小时的排查，这段500米长的电缆总共有四处放电点，检修难度相当大，想要尽快恢复送电，目前只能更换电缆，经过与铁运公司相关人员协商，只能更换电缆，因新电缆要到达现场需要两天的时间，所以当天工作只能暂告一段落，留下两人看护现场，其余人等待新的抢修命令。

……

时间到28日晚上11点，载着电缆的卡车终于到达现场，机电公司紧急调集的10余名抢修队员，铁运公司又从总站调集来10余名职工配合抢修，一场和时间赛跑，保供电的抢修攻坚战再次打响。

虽说时下还没有立冬，但室外的温度已接近零度，抢修队员们顶着寒风，拖着沉甸甸的电缆手拉肩扛，一步步前行，冰冷的电缆刺痛着大家的双手，手不听使唤了，就双手搓一搓；身子冷得瑟瑟发抖，他们就在地上跺跺脚。经过一个多小时的奋战，等电缆铺设到位，抢修人员已汗流浃背，空气中到处弥漫着汗味，此时已经凌晨1点50分。

“李树森，让你们的人赶紧做电缆头，不要耽搁，抓紧时间！今天一定要确保线路恢复运行！”寇军平在现场喊道。

2点10分，线路技术人员随即投入到紧张的工作中，剥皮、打磨、热熔、压头......工作紧张有序的进行着，直到凌晨5点40分左右，整条电缆连接成功，就只等测试送电。

“付师，赶紧测绝缘！”简短有力的命令，寄托着所有人的希望。

“绝缘测试合格！可以申请送电!”付书林兴奋的回答。

6点10分左右，听到变压器嗡嗡响，看到铁路信号灯正常，运煤专列也拉起了汽笛,现场所有人脸上都露出了笑容。

此时，车站家属区的院子里，已经有三三两两的人出来晨练，他们有的伸腿弯腰，有的小步慢跑，可是谁也没有察觉到，疲惫的抢修人员才刚刚踏上回家的路，在车上，已经听到他们熟睡的呼噜声，整个车厢安静而又和谐……（张 辉）