“连线正确，蓄电池电压正常、燃油压力正常，各仪表显示正常，准备启机测试……”近日，在铁运公司机务段检修车间的0288机车上，检修人员们正做柴油机转速传感器双回路测试工作。

利用自行研制的试验工装或设备进行检修作业，是机务段检修车间组织职工自主创新实践的一个重要手段。这个车间主要担负着机车的维护和检修工作，现有职工24名职工，平均年龄40岁。2004年以来，铁运公司结合企业发展的实际现状，本着环保先行的原则，淘汰了污染当时最为严重的蒸汽机车，代之为几乎没有污染的内燃机车，随着运量的逐年增长，内燃机车内的设备逐渐老化，各类故障的频发，给机车的检修车间的职工提出了更高的要求，而检修车间的职工们，在不断的创新中精心呵护着机车的“健康”。

“每种配件不可能都购置一台试验设备，因此，我们进行技术攻关，自己动手改装试验台，有的一机两用，有的一机多用。”车间主任刘应举指着作业区的试验设备，详细介绍道，“以喷油器试验台为例，它的研制成功，实现了DF4B型和DF10DDA型两种内燃机车喷油器的检测，使得柴油机的‘心脏’质量得到了有效的保证。

机车电子小配件检修数量多、品种杂、难度大，每破解一道难题、完成一件工装，都需要长时间的实践和摸索。“80后”电机与电器班长刘阳，面对一台状态时好时坏的电器综合试验台，他一点一点地梳理线路，一遍又一遍进行测试，终于发现其中一个继电器的辅助连锁接触不良，并通过更换连锁内部的失效弹簧，使这台综合试验台重获新生，他仅花了几十元钱的成本，就修好了上万元的配件。

近些年来，检修车间的每一个人都在不断探索创新，他们对机车的易发故障处理方法不断总结，从一例开始总结，为机车做健康“档案”，在3年的时间里，他们已总结了20例机车应急故障处理方法，使机车大部分的应急故障处理的“疑难杂症”都能在“百科全书”里找到解决办法。同时，检修车间还定期开展“检修小讲堂”，针对检修技术难题立项，由党员业务骨干朱坤堂、刘阳、成伟等轮流上台授课，集思广益诊断案例，制订技术革新方案，既分享了检修经验，又凝聚了全员的智慧。

这个车间在公司的每一届的科技创新表彰活动中成果丰硕，近两年来，他们创新科技项目2项，“五小”创新成果12项，其中柴油柴油机气缸水套吊具获得国家专利。他们立足本职岗位，用一个个创新来呵护着每一台机车，确保黄陵矿区煤炭一列列“乌金”安全外运。（申飞）