2017年2月13日 球友会网页版,球友会（中国）5版 

陕煤化集团黄陵矿业铁运公司机务段贺小义

今年过年，他没有回家

●申飞 倪小红

“今年过年又回不来了吧？”

“是啊，除夕夜是我的夜班，今年又回不来了，你们一起过年吧。”

“唉！就算你不回来跟我和孩子一起过年，也该看看卧床不起的母亲吧。”

1月23日20时许，黄陵矿业铁运公司机务段运转车间党员贺小义的妻子从富平打来电话，电话里可以清楚听到妻子的丝丝埋怨和不解。

贺小义，一个扎根机务段26年的“老铁路”，那一件件沾满油渍的工作服换了多少件他早已记不清了，但胸前别着的中国共产党党徽却被擦得锃亮。

每天班前，贺小义对机车走形部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电动控制系统等进行详细检查，班中认真完成任务，班后检查保养机车，整理故障类型、研究故障原因、预判故障部位。

下定决心，要有一番作为

2003年，陕西省首个千万吨级球友会网页版,球友会（中国）——黄陵二号球友会网页版,球友会（中国）开工建设，矿区产运矛盾更加突出。为了满足运输的需要，2004年，铁运公司结合企业发展的实际情况，淘汰了效率低的蒸汽机车，代之为功率大、性能好的DF4B型内燃机车。

内燃机车引进后，铁运公司急需一批业务精、动手能力强的司机，工作经验丰富的贺小义被选为首批司机，外培进修。第一次登上内燃机车，他一下傻了眼：长长的内燃机车头里都是仪表、线路，想要在机车出现故障后定位到某个部件、某根电线，简直像大海捞针。从那一刻起，他下定决心一定要有一番作为。

学习期间，贺小义一刻都不敢停歇。理论知识，他记录了厚厚两本；配件电路图，他一遍遍琢磨；机车构造原理，他一项项研习，晚上请讲师给他讲解难题……学习期满后，贺小义查找一些机车常见的故障，比讲师还快。

刻苦钻研，成为首席技师

火车司机不光要有理论知识，还要有实战经验。火车上既没有方向盘，也没有刹车器，全靠手中的控制器。要想成为一名合格的火车司机，不仅要学习操作规程，更要掌握火车启动、制动的火候。这些看似简单的操作，真正掌握起来却并非易事，需要常年累月的积累和琢磨。

为了快速提高司机的业务技能，铁运公司专门从国铁招聘了老火车司机来手把手地教，贺小义特别珍惜这难得的机会，工作中认真观察师傅的作业过程，遇到不懂的地方非要刨根问底才肯罢休；休息时刻苦钻研行车技巧，一有机会就缠着师傅问东问西；退勤后又独自跑到机车上练习动作要领。

凭着这股求知若渴的钻劲儿，贺小义很快在工作中崭露头角，不仅领先同批入路同事第一个拿到了内燃机车司机证，而且还在全段技术比武中夺得乘务组第一名的好成绩。

不管干啥，贺小义都有一股持久的劲头儿，超越前人得靠努力，要敢于突破，成为大师级的知识型技术工人，就得要多流汗，多付出。每天上班，贺小义都是第一个来，每天提前半小时到岗坚持在班前安全学习，安全预想，下班后总是最后一个离开机车。针对《机车乘务员一次性作业标准》不易掌握的情况，贺小义总结出了易懂的机车乘务员“三字经”，沿用至今。

2014年10月24日，陕煤化集团首次选拔铁路运输专业技师人才，贺小义脱颖而出顺利通过了技师考核，成为铁运公司第一位首席技师。

无私奉献，26年来月月满勤

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。贺小义深知一个人的力量再强，也不可能独自完成所有事情，只有团队强了才是真强，只有团队强了才能走更远的路，爬更高的山。

贺小义无私地把自己工作中的实际经验，行车工作中的所思、所感、所悟及所得传授给大家，时常对容易发生的机车故障的处理方法进行讲解。他还组织了各个工种相互了解学习，在他的带动下，职工们在学习中形成了“比、学、赶、超”的浓厚氛围，2016年他共组织“行车小讲堂”11次，累计培训人员已达200余人次，提高了职工的业务技术和岗位技能。

26年来贺小义月月都是出满勤，出勤的机车无一晚点，他累计安全行车20万公里，安全运输了近10万吨煤。有时候他也会累。最累时，他喜欢让母亲给他做油饼吃，闻着那淡淡的香味，静静听母亲的唠叨。母亲常说：“你的那些大铁疙瘩，我不懂。但凡干啥，要像炸油饼一样，讲究个持久恒温慢功炸，才能外焦里酥。”母亲虽没上过一天学，但贺小义知道，母亲的话哪儿都能用上。

对于妻子，贺小义是愧疚的，说好的陪她逛街不经意间拖过了一个季节又一个季节，妻子埋怨他见了床就散了架，抱怨他没有浪漫风雅，翻不起怜爱的浪花，可埋怨过后又轻轻地掩好房门示意孩子轻声说话：“嘘！爸爸累了，让他好好地休息一下。”

贺小义结婚23年了，没有人比贺小义的妻子更懂贺小义，这个睡着了都冷不丁冒出一两句有机车联控电路梦话的“铁汉”将爱都深藏在了心底，把青春都献给了他热爱的铁路事业。

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