2月26日早晨6点24分，气温零下6摄氏度。

“叮铃铃……”一阵急促的电话铃声打破了铁运公司工务段七里镇工区值班室往日的宁静。

“马工，我是巡道工吕民娃，七里镇车站北端2#道岔岔心根端部有7mm的垂直裂纹，已经达到重伤标准，严重影响行车安全，需立刻抢修更换。”

接到电话，沉睡中的七里镇工区工长马战明顿时睡意全无，穿起防护服，三步并作两步踩着结了厚厚冰的枕木，冲到了2#道岔，拿起直板尺测量，道岔心轨垂直裂纹6.8mm,已经达到重伤标准，自从全线清筛后，很少出现道岔心轨垂直裂纹的病害，“险情就是命令”，马战明第一时间向调度汇报，请求封闭2#道岔，立即组织抢险队救援。

早晨6点44分，七里镇13名职工带着工器具齐刷刷的站到了2#道岔，而断岔心得情况却让所有到场的人都锁紧了眉头。由于前几天黄陵地区突降暴雪引起温度骤降，如果松掉断裂处岔心的联结零件，受热胀冷缩的影响，道岔两端的钢轨会立即向两边收缩，即便是换上新岔心，螺栓无法穿入，道岔无法固定，线路也无法开通，只有调整轨缝，要将轨缝调整到6--8mm,就要拉动岔心两端的钢轨20多根400多米，这可是“硬骨头”，天冷，木枕又滑，施工很不方便，若不拉轨，只有等温度完全升起来才能更换，至少要等到下午2点以后了，马战明的眉头拧成了疙瘩，不行，必须更换，要是等到下午2点，去红石岩的列车就要等8个小时，马战明下定决心，立即兵分两路，一路他亲自带队，做调整轨缝和更换岔心的前期准备工作，另一路由副工长焦春贵带队挑选新岔心，一场轰烈的“道岔保卫战”就此打响。

新岔心刚运到位，马战明立即申请“天窗修”，当调度刚下达准许更换的调度命令后，8名等待已久的硬汉手拿撬棍，用早已冻僵的双手将撬杠插入岔心下方，“一二、一二……”大家喊着整齐的口号，旧岔心就被拔出线路以外，退出了“服役期”，而新的岔心在焦春贵带领的另一组人员的努力下迅速被拨入线内，正式“上岗了”。新岔心到位后，立即调整轨缝，大锤敲击钢轨声和整齐的口号声顿时响起，震彻山谷。

尽管阵阵凛冽的寒风顺着他们的衣领、袖口使劲和他们“拥抱”，他们的双腿冻得直哆嗦，他们冻的通红的双手显然没有平时灵巧，但所有人没有因严寒而退缩，毅然严格按照标准作业。

早上9点钟， 从拆卸折断道岔岔心各部螺栓、夹板、联接零件，再到重新对接好接头，调整好轨缝，复紧好联结零件，换岔心圆满结束。

清晨的阳光撒在了矿区绵长的铁路线上，一列满载乌金的列车安全地从这群疲惫不堪的硬汉们身边缓缓而过，一阵欢呼雀跃顿时响起。(倪小红)