他常年驻扎在铁路专用线上最为偏远的站点-双龙站，曾丈量过站场的每个角落，也曾谆谆教诲过年轻的人儿，因此赢得很多称谓，如“有心人”，“活地图”，“张包公”。但每次说起来，他总是笑而不语，就如运转室窗前正对的那座山，尽管随着四季变幻着不同的风景，但从未抛弃过滋养它的大地。

安全路上的“有心人”

2017年2月9日，夕阳的余晖洒满整个车站，张师傅像往常一样交接完班，叮咛班组做好安全确认后，就匆匆驾车驶上回家的路。夜色沉沉，但归家心切的张师傅并没有因此而丢弃对线路的专注。也正因为这专注的“一瞥”让他发现铁路桥梁处一辆自卸翻斗车的翻斗悬在空中，车子被撞在防撞架上，严重变形。有没有人员伤亡？会不会影响铁路桥梁？一系列问题来不及想，直觉的行动让他没有半点迟疑，而是紧急拨通电话汇报情况。年后的夜晚寒意袭来，张师傅却未曾放在心上。好在发现及时，司机没有大碍。铁路桥梁梨园桥虽有损伤，但因张师傅汇报及时，经公司与黄陵县交通局的积极协商，迅速得到恢复，避免了事故发生。事后，当我幸采访到张师傅，他只是憨厚地说了句：“我只是将平常做到100%罢了”。

值班室里的“活地图”

如果说运转室是一个车站的核心，那么车站值班员则称得上是这个核心的主心骨。一个好的车站值班员不仅要对整个车站线路了如指掌，更需懂得如何“排兵布阵”高效率的完成调车和装车作业。而张师傅，就是这样一位同事眼里出了名的“活地图”。如果要问张师傅如何练得这般“修为”，就不得不提他厚积薄发的工作实践和不甘落后的学习劲头，从调车员踏遍车站的每一个角落，到信号员熟悉每条进出排路，再到从一名普通的员工成长为一名合格的技师，正是这一个个踏实的脚印让他运筹帷幄地将行车安排，调车作业、进出入联控，装车、发车等一系列工作安排得当。同样，也正因为他不放过每个环节的监控，不遗漏每次作业前的叮咛，让班组至今保持着工作上的零失误，零违章。

师带徒里的“张包公”

记得那时自己还是刚入职的小姑娘，实习结束后被分配到信号岗与张师傅同组，老师傅们见面都打趣我“你可要小心张包公呦”。我原以为他们只是说笑，并没有当真。毕竟三班倒的工作性质，不是人人都能熬得住的，打盹也是难免。直到工作中因这“不起眼”的走神，将进路排错却浑然不知。幸得张师傅“疾言厉色”和时时监控，给了我“当头棒喝”才避免了错误。同样，也让我懂得那份不吝啬的批评是对我工作的提携，那份严厉的铁面背后更多的是对后辈的关爱。后来即便是夜班最难熬的时候，每当想起张师傅为调节自己，整晚喝着浓茶，用毅力守护着班组的安全，我就丝毫不敢有半点马虎。

透过这些称谓，我看到了同他一样的铁路职工在平凡的岗位上默默耕耘着自己的“安全责任田”，那里有骄阳炙烤下挥洒的汗水，有凛冽严霜里不改的容颜，有迎着夕阳疲惫的背影，还有不忘的初心。（赵媛媛）