“报告调度，我是七里镇车站值班员晋保良，5月11日9时52分，突发故障停电，信号EPS智能电源现已供电，轨道车现在七里镇至黄陵西站间运送材料，将在11点前返回七里镇车站，李章河车站也有一列重车待发，信号EPS智能电源供电能力有限，无法支持到轨道车返回，请求立即启动突发停电信号中断应急预案。”铁运公司车务段值班员晋保良向调度员鲍永峰汇报。

“明白，请电务段信号人员立即排查站场内的线路、设备设施，检查是否是因电路故障引起的短路。”调度员鲍永峰急切的询问到。

“电务段信号工已经对站场内的线路、设备设施进行了详细排查，初步判定系高压停电。”值班员晋保良答道。

“明白，我立即向公司值班领导汇报，联系机电公司检查高压，同时启动突发停电信号中断应急预案。”调度员鲍永峰说到。

险情就是命令，刻不容缓，信号可以中断，行车不能中断，接到救援任务后，电务段信号工区工长杨崇和车务段七里镇值班站长赵书举、副站长潘汉文立即集合应急救援小组并迅速准备了手工扳道工器具和应急材料赶赴现场，车务段段长马玉军现场指挥。

七里镇至黄陵西站间的轨道车返回七里镇车站时，必须要提前排通好线路，突发停电微机联锁设备中断，只有手工扳道，手信号引导轨道车进站。经验丰富的潘汉文站长带领有车务和电务的组成的应急救援小组对轨道车经过的道岔一一手工扳道，为了确保安全并用钩锁器加固，确保安全。

“从轨道车进入七里镇车站1道要经过的1#、13#、27#等5副道岔，必须对每副道岔的位置精准确认，必须和外勤对道，确认信号地叮嘱。

骄阳似火，站场的温度不断的上升，训练有素的抢修队员们无暇顾及被太阳暴晒的木枕不断的散发出刺鼻的棕油味和额头上的汗珠，25分钟顺利完成5副道岔的手工扳道和道岔加锁，10时34分完成轨道车进入七里镇车站的线路的排列。

10时51分轨道车站外停车，已经等候多时的潘汉文站长手信号引导接车。

10时58分轨道车安全到达七里镇车站1道。

11时05分，高压电恢复正常，电务人员对行车设备按程序进行检查后送电，11时11分测试正常。

11时15分调度下达开通微机联锁命令，恢复线路正常使用。停电的82分钟时间里，行车井然有序的进行着。（倪小红）