“看，赵段长又跟班了，端午节那天凌晨5点我在作业时他一直跟着我，嘱咐我一定要更加认真仔细检车，今天中午饭点他又跟上小王了。”

“是啊，段上今年的制度落实的真到位，咱们可要严格执行检车工序，让领导放心。”

6月2日铁运公司车辆段检车员杨佳斌和梦欢等待接车时交谈着。

他俩口中说的制度，是铁运公司车辆段根据列检作业推出管控安全生产薄弱环节措施中的一个制度，即对检车环节的薄弱人员、薄弱地段、薄弱时间、薄弱工序实行段管干部现场跟班制度，现场提供安全生产技术指导，重点管控人员的不安全行为。

为什么要在薄弱点上下功夫？“在饭点、交接班、凌晨2点以后等时间段，个别检车员简化三七—二七标准化检车工序，存在漏检行为，职工作业现场由谁来盯控，怎么盯控，盯控什么………”该段段长王小卫在该段安全会议上发起了讨论。对此，该段专门出台了强化现场安全薄弱环节管控办法，分别针对安全薄弱人员、薄弱地段、薄弱时间、薄弱工序制定了防范措施，每项措施还分别细化明确了具体负责人，现场措施、考核细则和奖惩标准，确保每项措施都能落实到现场，落实到个人，具有可操作性。

在薄弱人员的管控上，该段加强了“定点、定线、定车次、定时”现场监控力度，排查出了安全意识淡薄、操作技能不高、健康状态不佳、思想情绪波动大、操作行为不规范等薄弱人员，在段党支部建立了安全薄弱人员档案，由党支部指定安全技能优、示范作用好的人员与其结成安全帮扶对子，实行现场安全联保和互保，规范现场安全行为。

在薄弱地段、薄弱时间、薄弱工序的安全管控上，该段将“安全巡视、安全确认、工序管理、隐患排查”作为班中安全控制的“四步曲”，重点对薄弱地段和薄弱工序实行管理人员现场跟班，跟进技术指导，及时纠正不规范安全作业行为；在薄弱时段，跟班人员和现场班长实行交叉动态巡回检查，对作业区域交叉巡检，实现安全管控全覆盖。

据了解该段管理人员在走动管理中不断完善、细化各个岗位菜单式管理办法。检车岗、红外线岗、站修岗安全菜单检查表，“零点、黎明”行动管理制度等一系列详细排查措施，把隐患治理拉入安全生产标准化管理的每一个细小环节，促使每一项排查、治理落实到具体责任人。有措施、有落实的闭环式管理办法使得车辆段在1-5月份铁运公司安全质量标准化月度安全基础考核中取得了四次第一的好成绩，为列车的安全运输奠定了坚实的基础。(孙安岐 杨超)