“施工天窗申请已批准，作业时间3个小时，可以上道！”随着调度施工命令的下达，铁运公司工务段职工快速操起单头冲击扳手，步入线路，熟练的将钻头伸向轨底扣件，松开螺丝扣件。其他的十余名职工手持撬棍，横排成一字，齐声“一、二、三、起，一、二、三、起”，将旧轨翻出槽。近日，铁运公司成段更换P60钢轨工程正式拉开序幕。

据了解，铁运公司专用线东起西延铁路黄陵车站，西至二号球友会网页版,球友会（中国）双龙车站，正线全长46.6公里，设计之初使用的P50型钢轨，每米重量仅为50公斤。历经25年的运营，煤炭运输量逐年攀升，平均日通过列车13对，随着运输任务日益繁重,5000吨重载的不断加密，钢轨强度已经集中进入疲劳期，部分地段出现线路老化，P50型钢轨侧磨、接头溃烂、鱼尾型裂纹等各类伤损病害逐渐增加，直接威胁运输安全，P50型钢轨已经不能满足日益增长的铁路运输需求。

今年以来，铁运公司突出安全生产地位，不断加大安全投入，加快设备更新换代，根据钢轨的疲劳程度分期将黄陵至黄陵西区段6Km的P50型钢轨更换为P60型钢轨。换轨工程于11月20日拉开序幕，计划在12月底全部完成。更换钢轨施工中，各部门密切合作，各工种密切配合，克服了任务重、工期紧、天气寒冷等重重困难。从拆除钢轨、拆卸护轮轨、拆除扣件、P60型钢轨二次倒运、钢轨接头对接方式、轨缝设置到恢复线路等各个环节，始终严把安全关、质量关，每天坚持三小时“天窗点”集中更换。

更换后的钢轨每米重量达到60公斤，截面更大，强度更高，轨道结构更为稳定，提高了轨道承载能力，延长了钢轨的疲劳周期，减少了翻浆冒泥的出现，减少了车轮对线路接头处的冲击，可有效延长线路设备和机车车辆的使用年限，为该公司安全稳定运输奠定基础。（李佳庆）