2月4日晚19时，笔者走进了铁运公司车辆段列检所，只见检车员个个精神抖擞，全神贯注的进行班前会，桌面上放的整整齐齐的各种典型故障时刻提醒大家应当注意的检车细节。

20时，刚开完班前会，车辆段检车员白志平的手机铃声便响了起来，原来是妻子发来的微信：“晚上检车注意安全，后半夜零下十几度，多穿件衣服。”看到这儿，他欣慰地笑了。

“师傅啥事把你乐的。”

“这不孩子放假了，你师娘陪读也回来了。”

“师傅你这会是不是都在想着陪家人如何过年了吧”。

“小徐，你定岗快一年了，表现的一直都不错，临近春节切不可存有侥幸心理和懈怠思想”。白志平对徒弟徐雨琛认真的说道。

“37002次56辆列车4道接车，做好接车准备！”白志平还没来得及回信息，就听到值班室里传来接车计划。他拿着工具走出待检室，列队准备出发。检查车辆时他一手拿检车锤，一手拿手电筒，弓着腿、猫着腰，不时敲击车辆部件，查看车底的每一个部位、每一颗螺丝。

“夜间光线暗，手电筒照射有阴影，我们检车时必须高度集中注意力，不能有半点马虎。”白志平一边检查钩头，一边向搭对的徒弟徐雨琛说。

检查到最后一辆列车车轮时，徒弟喊道“师傅这块闸瓦有点薄，但是应该没过限”。

“什么叫应该”。只见白志平从上衣兜里拿出钢板尺在闸瓦上来回比划，眼睛死死地盯住尺子上的刻度。

“5毫米，过限了。”徐雨琛脸一红意识到自己的错误，立即去最近的闸瓦箱里取来新闸瓦。

白志平介绍，闸瓦是列车制动系统中的重要部件，过限、缺损会影响列车制动效果。目前，公司“人多安全行为治理工作”正在如火如荼地开展，临近春节，我们更要绷紧“安全弦”，牢固树立“生命至上，安全为天”的理念。

“处理故障一定要快，坚决不能影响列车正点出发。”白志平接过新闸瓦，检车锤对着安装槽用力一顶，只听“砰”的一声，闸瓦顺利入槽。随后，他将开口销穿进固定圆销中，再用力把开口销掰成“花瓣”形状，牢牢卡住固定圆销。

完成这最后一道工序时，白志平额头上已挂有汗珠。他伸手抹了抹汗，对徒弟说：“越冷越要多动动，走，今晚我们班还有7、8趟车要检呢，抓紧时间。”

21时，趁着检查完37002次列车的短暂间休时间，白志平拨通了妻子的电话。“孩子正在写寒假作业呢，你就安心工作吧！”听到妻子的话，白志平的脸上露出幸福的微笑。

据悉，自1月以来，铁运公司全面贯彻“预防为主、过程控制、严格管理”的安全工作思路，多次开展各类安全整治活动，抓班组、盯现场，强化了检车作业人员春节期间的安全意识；做到对机车、设施、全员、全过程、全时段地加强安全管理，努力实现安全生产“零”伤害目标，为春节安全运输提供了有力保障。（杨超）