“天气炎热，加强对绝缘接头、轨缝的巡视，注意人身安全。”5月1日9时，太阳早早的斜照在线路上，铁运公司工务段七里镇工区巡道工桂全友与刘小红完成交接班工时，在站台上不忘交代了几句。

刘小红背上一个不起眼的巡道包、一盏信号灯和一把扳手上道了，开始了劳动节当天的工作，笔者掂了一下他的行头，加在一起足有30斤重。

“我们每一班都要往返于煤炭专用线K24+500—K29+500、曹家峪专用线K0+000—K4+743米、七里镇车站的11股道、曹家峪车站6股道、机务段6股道、四个装车点，踏过54400余根轨枕，行走34公里线路，弯腰巡查近1000次，查看3125根钢轨，73副道岔，3170块夹板……”刘小红熟练的向笔者解说道。

顺着钢轨延伸的方向，笔者跟着刘小红向前走着，“叮叮……梆梆……”他不时地用扳手敲打着，一双锐利的眼睛在钢轨上不停地扫描着道岔、道钉、扣件、夹板，这些与钢轨相连的设备与配件只要有一点儿异常，都逃不过他的眼睛。常挂在他嘴边的一句话是：“天气越是热，线路变化越大，我们检查也得更加仔细。”

11时30分，刘小红在一根枕木上蹲了下来，将一根断了的弹条拿起来仔细瞧了瞧，随后用石笔在枕木上做了记号，“你看，这是刚断裂的，回去后我会报告工区或者下一班巡道工进行更换，有的东西太重了我带不了，要有可能的话我情愿多带一些配件来……”刘小红边说边用随身携带的本子记录下来。

笔者注意到，此时气温不超过30度，但他的衣服已经湿透，巡道包在他右肩上深深地勒出一道痕。

日近中天，笔者踩过的轨枕已有5000余根，此时已是腿脚酸痛。刘小红告诉笔者，巡道工这活儿，要吃得了苦、操得上心、耐得住孤单和寂寞，要受得了晴天一身汗、雨天一身泥，寒冬手口裂，夏天晒脱皮。“每到节假日，安全这根弦就绷得更紧了，虽说不能休假，但看到一列列火车平稳的从自己身边呼啸而过，我的心里就很满足。”

13时，刘小红稍作休息后又上道了，太阳越发精神起来，晶莹的汗珠顺着他那黝黑的脸庞一滴接着一滴往下淌，此时笔者眼里这个厚实的身影显得更加伟岸，他用那一步步坚实的步履，诠释着巡道工坚守的情感。

人们常把铁路巡道工比喻为“行者”，事实上，我们所看到的“行者”仅仅是千万个铁路劳动者的一个缩影，他们迎着朝霞，送走晚霞，以自己的双手保护着铁路行车安全，他们更是坚守安全的“行者”，是保证专用线安全畅通的工务人，让我们在这个特殊的节日里向这些虽然没有丰功伟绩，但任劳任怨的工务人致敬。（陈衡 王亦甫）