“走在大巷里，前面的车离我还有十多米就停下来了。 ‘车让人’让我们心里暖暖的！”二号球友会（中国）职工小王高兴地说。

在各大城市逐渐形成“车让人”的热潮中，二号球友会（中国）将“车让人”延伸至井下，无论是大巷、各个工作面顺槽，还是作业现场，都刮起了一股“车让人”的新风尚。

“‘人’是管理中最重要也是最活跃的因素。根据我们对历年事故的分析发现，辅助运输的事故发生率要占到各类事故发生率的80%以上，针对这一点，我们推行“车让人”，车与人不交叉运行，职工的安全就有了保障。”该矿驻矿安监处长、副总经理孙延峰介绍道。

新形势下的煤炭企业，人的安全始终是第一位。该矿要求，车辆行驶在井下巷道时，遇到行人、施工人员，要提前20米减速观察行人，车速降到每小时10公里，提前10米必须停车让行，并鸣笛提醒行人及施工人员，待其行至最近的躲避硐室或者车辆后方时，司机方可启动车辆继续行进。同时，该矿将“车让人”从井下扩展至地面，成立“车让人安全行”工作组，组织“车让人”引导员，利用各区队班前会、班后会、微信群、QQ群等途径，宣传“车让人”的新规定，引导干部职工争做“车让人”的践行者。自实行“车让人安全行”活动至今，“车让人”在矿区蔚然成风，辅助运输实现了安全“零”目标。

一直以来，二号球友会（中国）以人的安全行为治理为抓手，高度重视辅助运输安全管理工作，细上加细，超前谋划。持续加强防爆车司机安全教育培训，积极组织职工学习车辆运输事故案例，强化安全意识，提高职业技能；加大车辆维护力度，严格执行车辆检查、保养和定期维护制度，每月定期进行安全大检查，将老旧、失效安全带更换为两点式安全带，完善相关基础设施；规范运输管理，认真设计规划辅助运输路线和人员行走路线，加强员工上下班高峰时段的调配力度，严格履行车辆上下井验收制度，为辅助运输的通畅提供安全保障。（韩飞飞）