农历八月十五中秋节，万家团圆，其乐融融。在铁运公司，却有这样一群人，他们放弃与家人团聚的美好时刻，依然奋战在自己平凡的岗位上，与钢轨、枕木、石渣为伴，品着温柔的阳光，闻着扬起的尘土，度过了普通又特别的一天。

“道钉工长”满腔热血，矢志坚守

K25+300米，不远处的道床上，侧倚着一位皮肤黝黑，身材魁梧的汉子，他不时用手比划着，不时侧脸贴近轨颚，用坚韧的眼神扫射钢轨，熟练的指挥着20米开外的几名工人起道捣固作业。

他是工务段七里镇工区工长马战明，像往常一样，今年的中秋节他照旧奋战在他衷爱的铁路上。马工长带领的七里镇工区是工务段线路养护任务最多的一个工区。由于线路养护道岔多、里程长、任务重、安全责任大，加之工区职工大多以劳务工为主，文化程度参差不齐，班组管理工作难度大，自他担任工长的20多年里，始终把满腔热血奉献给了他所热爱的线路养护事业。

“越是节假日，铁路线路的安全越是薄弱环节，只有不断地消除线路设备隐患，才能保证我们矿区煤炭运输大动脉安全平稳运行。”马战明深沉而又严肃的向笔者说道。

他是这样说，也是这样做的，想到线路动态变化情况多，维养任务艰巨，马工长作为工区领头羊，决定和自己的工友坚守一线，而这次的坚守，已经不知道是马工长第几次中秋节坚守在岗位上了。

“马工长就像这道钉，深深的扎在枕木里，无论狂风骤雨，还是千钧重负，毅然用自己的铁肩扛起专用线铁路的平稳安定。”工友们这样形容马战民。

“安全小将”不忘初心，现场盯控

七里镇南岔区17号道岔。“叮叮……铛铛……”清脆的金属撞击声响彻整个站场，4名线路工手持扳手，认真的复紧刚更换的道岔立柱螺栓。道心间一名20岁左右的小伙子提着道尺仔细的读取数据，一边查看，一边提醒着身旁的新工按作业标准操作。

张国胜，七里镇工区青监岗员，负责引导、监督工区职工的安全状况，确保每一位职工作业中的人身安全，为每一天的线路安全维养作业把好安全关，工友们亲切的称他“安全小将”。这个外表帅气、性格开朗的小伙子上个月才和远在另一个城市的女友订了婚，原本答应父母和自己的未婚妻中秋节一起回家团聚，但是为了肩上的那份职责，他选择了坚守。

“年轻就要扛起属于自己的责任，这是青春赋予我们最宝贵的财富。”参加工作以来，张国胜将这句名言作为自己最初的信仰，也常常将这句话分享给刚入职新工。

此时，已近中午12点，大家刚更换完17号道岔根端立柱螺栓，顾不歇口气，张国胜就和工友们赶往下一个道岔。

“最近，店头地区昼夜温差变化大，钢轨和铁路零配件随着温度变化发生热胀冷缩，加之机车冲击力，我们管辖的线路设备又多，很多联结零件易发生变形和折断，我们要及时更换伤损的配件，才能保证线路行车安全。”张国胜解释道。

“巡道行者”紧盯安全不放松

七里镇车站1道，巡道工吕民娃正低着头全神贯注用锤子去敲击钢轨，认真检查接头夹板，不紧不慢地沿着铁轨走着，一个巡道包、一盏巡道灯，陪着吕民娃已经走过了7个中秋，今年也不例外。

七里镇中心站是铁运公司最大的编组站，线路设备复杂，道岔之间距离短、曲线小，每天经过重组的车体最多达1100多辆。吕民娃告诉笔者为了保证节假日期间线路安全畅通，工区安排的巡道工每天都必须对这些设备进行2次详细检查。

“我们每一班都要往返于煤炭专用线K24+500至K28+500、曹家峪专用线K0+000至K4+743米、七里镇车站的11股道、曹家峪车站6股道、机务段6股道、四个装车点，踏过54400余根轨枕，行走33公里线路，弯腰巡查近1000次，查看3125根钢轨，73副道岔，3170块夹板，大家都叫我们‘巡道行者’……”吕民娃熟练的向笔者解说道。

吕民娃告诉笔者，巡道工这活儿，要吃得了苦、操得上心、耐得住孤单和寂寞，要受得了晴天一身汗、雨天一身泥。

“安全大于天，安全出问题、对单位、对家庭都是无法挽回的损失，每到节假日，安全这根弦就绷得更紧了，虽说不能休假，但看到一列列火车平稳的从自己身边呼啸而过，我的心里就很满足。”吕民娃这样说。

没有确切的统计数字告诉人们，在这个中秋佳节里，究竟有多少人像他们一样，兢兢业业地坚守在工作岗位。但他们用自己的实际行动，彰显着铁运人的可贵精神，为矿区的煤炭平稳外运保驾护航。（陈衡）