“通过对机车预热锅炉的改造利用，我们给机车加机油方便多了。”在铁运公司技术创新评审会上，创新者贾建军自豪的介绍道:“该成果已在公司7台东风4B本务机车上推广应用，机车保养又多了一件利器。”

近年来，铁运公司通过成立科技管理和全员创新领导小组，建立“党建+3+全员创新”工作新模式，完善激励机制，将“解现场难题、攻技术壁垒、搭创新平台、培育技术人才”作为基本定位，鼓励职工立足本职岗位，按照问题导向和目标导向进行攻关突破，从理念、管理、技术、作业四个方面开展“五小”革新，一项项解决大问题的小革新脱颖而出……

“机车ADLC励磁控制板是机车动力输出控制的核心，一旦损坏就会造成停机故障。”机车电工班长刘阳说：“ADLC励磁控制板作为机车的重要配件，却极易损坏，我们几个经过反复试验，硬是将拆换下来的电路板通过增加二极管等电子元件让其起死回生。”刘松举着手里的配件认真的说：“为了摸清这个控制电路板的原理和电路构成，刘班长带着我们琢磨了大半年呢，别看就这块板子，能省两万多元。”

工务段七里镇工区工长马占明介绍说：“以前我们在道岔辙叉心91／48部位改道时，常用液压起拨道器拨和道钉斜钉入枕木，这样不但木枕容易受损，轨距还常常反复变化。”马占明等人通过用一根废旧P50型绝缘轨距杆改造发明的道岔改道器和道岔轨距锁定装置，解决了这个难题，该装置省时省力，既降低劳动强度，又提高了道岔改道作业效率，延长了道岔设备维修周期。

据悉，截止目前，铁运公司共完成“安全所需、生产所要、效益所急”的各类创新成果108项，通过小革新解决了大问题，保障了运输设备的安全、稳定、高效运行。（郭战平）