铁运公司自1987年筹建以来，风雨兼程31年，取得了受人瞩目的发展。从最初的一片滩涂到现在高楼林立，从冒着黑烟的蒸汽机车到内燃机车，从人工扳道到微机联锁，从人工捣固到机械化捣固，从运能不足600万吨到设计运力1800万吨，这些巨大变化、发展，无一不包含着几代铁运人的默默坚守、无私奉献，这正是“北移精神”的真实写照。他们身上所具备的创业、拼搏、创新精神，经历了岁月的打磨和实践的洗礼后，在他们所守护的铁路线上熠熠生辉。

创业精神是核心，是动力之源。1992年，贺晓义成为铁运公司第一批蒸汽机司机，他与同事们担起了运输先头兵的担子。尽管当时汗流浃背、满面炉屑是火车司机的标配，他却凭着能吃苦、能拼搏的干劲坚持下来，这一坚持就是12年；2004年，为满足发展需求，公司引入高性能的DF4B型内燃机车，面对眼花缭乱的电线排列、电器构造，惊叹之余，他下定决心，要把这这块“硬骨头”啃下来，厚厚的笔记本里记满了他研习机车构造原理和配件电路图，经过两个多月的培训，不负众望的他在同批次培训人员中第一个取得了内燃机车司机证。勤于钻研的他，还凭着不服输的精神练就了单机连挂作业功力绝技、绝活，总结出的《机车应急故障处理措施》至今还是司机处理机车故障的“法宝”；2014年，他在球友会网页版首次举办的专业技师选拔中脱颖而出，成为铁运公司第一位首席技师。28年风雨陪伴，铁运公司的运量也从0.73万吨跨入1000万吨行列，而今的他依旧一往如前，践行着入党时的承诺，为公司拧紧安全阀发挥着光和热。

拼搏精神是支柱，是胜利之本。“突突突……”捣固机开始工作了，不远处的樊铜生微侧着身子趴在枕木头的石渣上，全神贯注的观察着前方十几米处的钢轨。他的任务是指挥起道将小坑小窝抬到标准高度，工作看似轻松简单，但趴在石渣上却不好受，冬天冰冷刺骨，夏天滚烫似火。他深知线路工的作业标准是按毫米计算的，失之毫厘，谬以千里。从2013年担任工长起，在捣固机的轰鸣声中，他一趴就是5年。每往前走上5米，他就要趴上一次，一天下来少说也要趴上百次。50多公里的专用线，别人用走，而他则是“匍匐前进”。铁运公司共158个岗位，像樊铜生一样具有吃苦耐劳、艰苦奋斗精神的职工还有很多很多。因为他们的迎难而上，才有了17年的安全运输周期；因为他们的吃苦耐劳，才有了累计一亿八千万吨的发运量；因为他们的艰苦奋斗，才有了安全运输400万公里的记录。

创新精神是本质，是前进之基。“这些都是我平时在工作中发现的问题，慢慢摸索琢磨出来的。一次发现外涨车辆测量鉴定作业，需一人紧贴车体，在车辆两端上圈梁内侧拉线，一人在车辆上圈梁中部用钢尺测量读数，费时费力，还存在安全隐患。”被称为“五小能人”的王军正在和参会人员交流自己的心得，他讲的这个是他革新后的外涨车辆测量器具，被评为“五小”创新成果二等奖。这个小创新不仅简化了测量作业的复杂度，避免了作业人员上下攀爬车辆，还提高了测量作业安全性和准确性。在公司“五小”成果库中，有22项都是他个人的“专利”。随着铁运公司“全员创新”氛围的日渐浓厚，让每个人都在生产实践中发挥着自己的聪明才智，解决着日常工作中的技术难题，真正做到了以创新降成本、以创新提效益、以创新保安全、以创新以促发展。

正如“只有扎根在泥土里的种子，才有茁壮成长的希望。”铁运公司深入基层一线挖掘汇聚铁运动力之源的创业精神，凝聚铁运胜利之本的拼搏精神，牢固铁运前进之基的创新精神，让新时代的“北移精神”成为助推铁运高质量发展的思想保证和精神动力。（张丽霞 赵媛媛）