土桥，顾名思义就是用夯土堆积起来的桥，是我国北方独有的，一来北方干旱少雨，利于土桥的建造；二来正是由于干旱，便不会时常有大水把它损毁。建造它的材料无非黄土、石灰，就地取材，方便快捷。它横亘在两座山谷之间，牵连着南北西东，方便了一方百姓的出行和生产生活。虽然没有考证，但我想它伴随着人类文明的出现绝对有几千年的历史，你看现在残存的秦长城遗址，不都是两千多年前的秦人夯土砌筑而成的吗？

从工作单位到父母家时常会走210国道，其间要经过4座土桥，不管缓慢通过还是偶尔离岸驻车小憩，有意无意的观察过它们，它们的构造千篇一律，都是像两座碉楼之间的短长城一样，底部连接谷底或沟底的中间部分有石头或青砖卷砌的1个或几个小小拱洞利于排水，然后一气的用夯土夯筑上来，直至和两座山或黄土台原的道路平齐为止。它唯一的不同可能只是在宽窄、高低上有所区分。去过铜川药王山游玩的朋友，就会发现连接南庵和北边大殿、两山之间的也是一坐古老的土桥，它比210国道上的精致些，路肩上有青石围栏，路面上方砖铺路。

对土桥的格外在意源于小时候的特殊经历，我12岁之前户口没转入城镇，一直生活在农村。那时候没有胆小的父母，只有调皮的孩子，根本没有上下学接送那一说。7、8岁以后，除了上学，广阔天地就是我们放飞自我的舞台。除了擅长“打美国佬”、摔“三角”、“四角”这些常规游戏；上树掏鸟，下水扎猛子那可是我们的强项。扎猛子开始只局限于村里的涝池，最后大家一致认为这种小庙已经容不下我们这些大神；也不知哪天谁振臂一呼，为我们的大无畏撒野指明了方向。伴随着身后一缕缕黄土烟尘，我们冲锋陷阵般向门前3里外山下漆水河冲去，有1次就有N次，慢慢地，扎猛子我们自觉升级为漆水河，只有在漆水河里我们才能找到那种海阔凭鱼跃的感觉。上世纪70年代的漆水河还很清澈，虽然没有鱼。但我们每次回来总能逮到不少螃蟹，还有河蚌。

我们村只有1到3年级的不完全小学，4年级就得去4里外的大队学校上，铜川地形上沟多，我们村中间也有条沟将村子一分为二，村北边靠近川口的叫前村，村南边背向黄堡的算作后村，由于后村弯弯曲曲，我们习惯叫“羊湾湾”而不叫后村。村民们都住在沟两边依崖而建的土窑洞里，通往外界的官道在村顶上，道路两旁是高大的杨树，我们村把这条出村路叫岭上。连接前、后村的是一个四、五米宽的土桥，不管前村、还是羊湾湾的人去岭上，必经土桥。我们那时候正是不走寻常路的年纪，偶尔会结伴猫着腰从土桥下面不足1米高的洞子里穿过，谁的衣服没沾土，谁的速度快谁就能得意好大一阵儿。没想到常在河边走哪有不湿鞋，我有一次就在众目睽睽之下走了麦城，夏末秋初雨多，山雨会从岭上流下经土桥洞里穿过流入沟底汇入漆水河，几天连阴雨过后，土桥桥洞局部被土石堵的只剩不到一半了，我们小孩子哪里知道，由于上学步行，我们天不亮就走。那天时间尚早，我们的头儿安排走一回桥洞，我排第一，结果走到中间才发现情况不妙，由于后面有好几个人，那种情况好进难退也没人愿意退，我只能手脚并用往前爬，结果爬不到1米就卡住了，急的我哇哇大哭。最后集体智慧起了作用，他们采取后面推，前面有人走正道下去进桥洞从另一头拉的策略才将我“解救”出来，但在卡住待“解救”那5、6分钟里，我感觉异常的恐惧，以至于成年后参加工作下地沟检查管路，我都莫名的紧张。经咨询才知道那可能是幽闭恐惧症。

由于小时候“特殊”的经历，长大后望着各地的土桥，眼前不由地浮现出小时候大人们修水库、修水保、建土桥的热火朝天的劳动场面，不管男女老幼都热情高涨，肩挑手推，说说笑笑、快快乐乐的劳动。

随着国力的增强，科技的进步,我们国家建造了世界上跨海距离最长的大桥—珠港澳大桥。应时代的发展，现实的需要，运行在公路上的载货汽车载重吨位越来越大，土桥已难堪重负，承载能力越来越低，我来回经过的4座土桥中的3座已改造成钢筋水泥大桥，剩下的1座土桥也已封闭，正在改造当中。渐渐地土桥完成了自己的历史使命，会慢慢的退出历史舞台，若干年后可能土桥只是一个个地名，存在于地图当中。

回首过去，我要赞美土桥，它虽没有奇思巧建，却是劳动人民勤劳智慧的结晶，它像底层劳动者一样承载了厚重的历史，虽然最终要被时代发展代替，但我们不能忘却它的历史功绩。展望未来，我庆幸自己身处这样一个日新月异的盛世，倍感自豪。（作者单位：煤电实业）