刊登于陕西日报2019年6月18日第四版要闻

本报记者 郭军 通讯员 王亦甫

“大家抓紧时间检查捣固机，仔细点，把柴油和水加满以后都发动起来，热热机器。”4月4日8时，在陕煤黄陵矿业铁路运输公司管辖的煤炭运输专用线上，机械捣固工区工长樊铜生像往常一样指挥着大伙儿，开始了一天的捣固作业。

2013年，该公司对专用线实施“养、修分离”。当时46岁的“老铁路”、有着23年党龄的老党员樊铜生被安排担任机械捣固工区工长。他的主要工作是对专用线钢轨进行捣固，就像给钢轨“按摩”，以消除线路高低、方向不良等问题，保持两根钢轨的平顺，让运煤火车安全行驶。

“突突突……”捣固机开始工作了。只见不远处的樊铜生侧身趴在枕木上，全神贯注观察着前方十几米处的钢轨。他的任务是指挥工友将钢轨上的小坑小窝抬到标准高度。这工作看似轻松简单，但趴在石渣上可就不好受了。冬天冰冷刺骨，夏天滚烫似火。在捣固机的轰鸣声中，他一干就是6年，算起来一天少说也要趴上百次，被工友称为“匍匐前进的养路人”。

刚参加工作时的樊铜生热爱运动，被选进公司篮球队并成为主力球员，曾带领球队多次在比赛中获奖。担任工长的前两年还能在球场上看见他的身影，后来那个活跃的身影不见了。因为长时间趴在石渣上，他腿上的老茧越来越厚，以往轻快的步伐也愈发沉重。偶尔走到球场边，他驻足片刻便离开了。

“夹3、夹5。”专用线上的捣固作业在进行，樊铜生在道心的枕木上写下这样的字。在捣固机巨大的轰鸣声中，他和工友们进行着无声的交流。没过多久，樊铜生就满身汗水，裤腿已经湿透。他毫不在意，爬起来拍拍身上的土，走到捣固机边上，挨个检查机器的运转情况。
“养路人的作业标准是按毫米计算。”12时30分，捣固作业结束后，樊铜生扶着腰从石渣上爬起来，看着平整的线路和已经下道的捣固机，长长舒了一口气。

“我在铁路上干了30年，每天看着来来往往的列车，听着汽笛声响起，浑身就有使不完的劲儿。”樊铜生望着笔直的钢轨说。

链接：http://esb2.sxdaily.com.cn/sxrb/20190618/html/page_03_content_003.htm