“报告值班员，黄陵西方向已开车，1—7DG道岔区段出现红光带，不能排列接发列车进路。”七里镇车站信号员唐彦平语气急促而又紧张，运转室内伴随着刺耳的警报声，现场气氛顿时紧张起来，这是近日在铁运公司黄陵西车站和七里镇车站间同时展开的一场轨道电路故障办理接车演练的现场。

手指口述，一个失误也不能有

“报告行车调度员，七里镇车站出现1—7DG线路区段红光带，经电务部门汇报，暂时无法修复，影响37016次列车接车，需按照非正常接发车作业办法办理接车作业”。

“立即启动非正常接车应急预案，办理接车作业”。

轨道电路故障出现红光带是指当昼夜温差大时，产生热胀冷缩现象使轨端产生窜轨，或车轮对钢轨不断碾压、频繁撞击使紧固的螺栓松动或钢轨断裂，把轨端绝缘拉破而导致轨道电路出现红光带。

在接到调度启动非正常接车应急预案命令后，车站立即按照预案要求，从组织领导、人员进行了快速分工，对应急工器具进行了检查。车站副站长赵书举负责盯控，其他两人一组在现场人工手摇道岔、加钩锁器，准备接车进路。

“手指1#道岔定位，开通正确”

“1#道岔定位，开通正确、明白”

整个过程按照预案要求，严格按照作业程序，坚持手指口述法，避免在紧急情况下的误操作，确保轨道电路故障期间列车安全正常行车。15分30秒后，接车进路办理妥当，可以接车，应急工作已经完成一大半！

与列车赛跑，一秒也不能耽搁

“信号员唐彦平,办理37016次5道接车进路，开放引导接车信号”车站值班员张卫平下达命令。

“始端、终端，37016次5道接车进路好，按下引导接车按钮，信号显示红白灯”。唐彦平流利地报告，此时接车进路准备完毕，用时30秒。

当37016次列车徐徐驶进站内时，室内外作业的每一个人都在监视着列车的运行状态、信号显示。“七里镇车站，37016次列车整列到达”随着司机的汇报声，七里镇车站运转室内响起了欢呼声。

演练结束后，安全员任小继迫不及待地告诉大家：“本次演练用时16分，打破了18分钟大关，是我们历来应急演练最快的一次。”不要小看这2分钟，就是这缩短的2分钟才保证了将列车安全高效的接入站内，从而避免列车在站外停车。

尽管现在还处在疫情期间，但该公司安全生产工作一刻也没有放松，此次演练展示出了铁运公司行车人员过硬的应急能力、胆大心细的工作作风，他们就是铁路线上最可爱的人！( 周涛 )