为什么我的眼睛总是瞭望前方？因为那里是火车使命必达的方向……

在铁运公司只要一提起机车，就没有人不会想到朱坤堂、杨涛这一对别具一格的师徒搭档。他们既在所从事的领域创造着不凡的业绩，又因共同的机车爱好，在互帮互助中成就了一份属于彼此的师徒缘分。

心有乾坤满堂彩

朱坤堂，人如其名，“心有乾坤，亮亮堂堂”。曾先后荣获2012年黄陵矿业“感动矿区十大人物”之一, 2018年“黄矿工匠”荣誉称号。从事机车检修28年，累计完成创新成果31项，9项获得公司级以上奖励，1项获得实用型国家专利，是大家眼里公认的“创新达人”。尽管载满荣誉却从未有过半点骄傲和自满，始终把“干一行，爱一行，精一行”作为自己的工作信条，主动掌握制动机、电机电器、柴油机等技能，不断攻克专业技术难题，把自己锤炼成一专多能的复合型人才。

“没有谁天生就是‘工匠’，我那时候就觉得，既然自己干了这行，就不能一遇到‘拦路虎’就想着退缩，没有现成的师傅，就跟着厂家偷学，不懂就啃着书本自学。”谈起自己那段从蒸汽检修转为内燃检修的经历，朱师傅的脸上无不洋溢着自信的笑脸。

尽管岁月不可逆转地在他的眼角留下道道痕迹，但那些了如指掌的柴油机、走行部、机车电器检修工艺却早已深入脑海，凭借着对各个部件的了然于心，他提炼出了“蒙眼拆装单阀”绝技绝活；在数不尽的钻研，实践，再改进的日子里，自行研发出了QTY-15型、704-1型调压器等多功能试验台，利用车间现有设备研制了柴油机缸套及散热器水压检测装置，填补公司的空白，解决了长期影响检修质量的大难题。

当然，除了在自身专业上有所建树外，朱师傅也有着自己的一套带徒经验。那就是“检修是门技术活，内功还需在干中提高。作为师傅必须学会放手，让他们自己在操作中多些动手和琢磨，才能不断提高技能，久久为功。”作为机务段党员创新室的核心成员，在他的影响下，一大批有想法的年轻检修工被吸纳和充实到公司创新队伍中来。

涛声不绝传风骨

杨涛，人如其名，“松涛虽小，志在凌云”。曾先后荣获2019年“矿业公司十大杰出青年”称号、2020年“黄矿工匠”称号。是铁运公司从蒸汽机车到内燃机车换代后成长起来的第一批乘务员，在岗位安全操作16年，从未发生一起事故，防止路外伤亡6起，发现安全隐患35起。

他始终坚信没有过不去的坎，没有蹚不过的河，抓住公司机车换型这个难得的学习机遇，主动担当，用心钻研，结合线路和机车的实际情况，积极优化机车操纵方式，掌握常见故障及处理方法，延长设备使用周期，以“零差错”的操作为列车安全运行保驾护航。

在采访中，他的一句话，至今让我记忆犹新。“干我们这行的，哪个不是以车为伴，以车为家，机车就相当于我的半个家。”也许正是这种“以车为家”的精神，让内燃机车在铁路专用线上始终做到了安全驰骋。

“一个好的乘务员，除了要严格要求自己，把规则立起来，还要懂得严谨，做到每一个操作只有一个动作，而不是肆意妄为、任意发挥。”作为技术骨干，他积极参与“师带徒，一帮一结对子”活动。授人以渔传星火，他的那句“在我这里，他们别无所求，除了勤奋什么也得不到。”的带徒格言至今也广为流传。2019年，3名学习司机在他的耐心指导下成功晋升为内燃机车司机，为铁运司机岗位增添了新鲜血液。

如切如磋共进步

虽然他们一个从事机车检修，一个是火车司机，工种不同，授课理念也不尽相同，但这些都不妨碍他们在创新之路上结成“师徒”和“搭档”。

正如杨涛所说“朱师傅年长我，经验丰富，考虑问题周全，只要我把机车运用中所得所想告诉他，他总能一语中的地指出所在问题，除了在技术上给予我指点外，更是让我少走了许多弯路。在把控方向上他足以称的上是我的师傅。”同样对于朱师傅来说，“杨涛这个搭档，年轻，脑子活，善于发现，总能在机车操作和运用中总结出规律、发现问题。拓宽自己的创新思路。”

同窗情，风雨路；爱琢磨，精钻研；铁搭档，共进步。党员创新工作室、检修车间、内燃机车里，到处都有他们不厌其烦讲解技能、倾囊相绶的场景，也有他们在相互切磋中碰撞出的新火花。而近期，关于中继阀排气口降噪改造项目，就是他俩在碰撞中提出的新的钻研方向。

岗位因专注而出彩，人生因奋斗而升华。在采访时，朱师傅给我看一张自己保存多年的照片，照片的底色是一张泛黄的纸，上面写着一句话：“谁都有年少青春，我能奉献的没有其它，只有热血、辛劳、眼泪及汗水。”而精益求精、传承接力既是对他们出色工作能力的肯定，也是对他们卓越贡献的认可。

近年来，铁路运输公司大力开展“师带徒”素质技能提升活动，在“132”体系的基础上，不断延展“师带徒”的形式，激发出更多科技创新的“好苗子”，为公司可持续健康发展提供了高技能的人才支撑。同时也涌现出陕煤劳模马战明、黄矿劳模贺晓义等一批党员先锋，他们不仅是新时代铁运人学习的榜样，更是未来铁运发展的接续力量。（赵媛媛）