车辆检车员被铁路同行称为“车辆医生”，在铁运公司车辆段提起检车员蔡小刚，知道他的人无不为他竖起大拇指。这个不善言语，不苟言笑的陕北汉子用20年的平凡坚守和实际行动，演绎出了平凡劳动者的精彩。

工作，谨慎认真

蔡小刚所从事的检车员工作，是铁路系统中最劳心费神的工种之一，无论严寒酷暑还是特殊天气，检车员都要在规定时间内，对火车车辆上上下下几十个部件，上百个螺栓进行检查，如果有一丝的马虎大意和懈怠，一个小小的故障就有可能造成车辆行车事故。

据现场统计，每当驶进一列货车，一名检车员就要检查14节车辆，每检查一节车辆就要下蹲弯腰探身6次，每检查一列车一名检车员就需要下蹲84次、行走两公里左右。每个班按照检查7列车计算，一名检车员要检查98节车辆，下蹲588次，行走15公里之多。长年累月的检修工作使得蔡小刚的腿部、腰部有了不同程度的劳损和疾病，身边的亲戚朋友时不时的都会劝说他，让他在检修的时候，别那么卖力，差不多就行了。可蔡小刚却说：“你们说差不多就行了，那差不多是差多少？我不能因为自己的一次‘偷懒’，一次‘差不多’的检查，就‘放掉’一个故障，不检查到位我心里总觉得不放心！”

正是因为蔡小刚这差一点不行的工作态度，在现场作业中他发现达到扣修车辆故障标准的就有百余起。铁路运输工作，安全是关键，这么多年他凭着认真负责的工作态度和自身经验多想一点，多看一眼，多走一步，多敲一锤，把可能发生的事故隐患消灭在萌芽当中。

遇事，多思多想

“不对不对，高星星，你看你检查的时候这个梁体后面你看到了吗，要是这个有裂纹你是不是就看不到了，今天再给你教一个方法和技巧，你注意听。”每次有青工和蔡小刚一起搭对检修车辆时，他总会在实际作业中，向青工传授自己总结的经验和方法，可以使青工从刚入职时就能养成一个良好的习惯，使他们更好的融入岗位。

数十年如一日的技检生涯成就了蔡小刚谦虚谨慎、精益求精的工作做风，同时也铸就了他谨慎用心的性格。他在日常技检作业中，除了总结自己发现的故障，也喜欢探索别人发现故障的的窍门和经验。无论是哪个检车员发现了故障，他总要去看看，用心揣摩故障产生的原因，总结易折易裂的部位，寻找发现故障的最佳角度和方法。有人不理解，就问：“蔡师傅，故障不就那几种类型吗,回去书上啥都有，在现场有什么好看的。”“哎，这咋能一样呢，这区别大了，现场环境千差万别，多看看，才能知道现场出现这种故障了是啥样子，这样检修的时候心里更有底。”通过不断地积累和“用心找问题、用心讲标准”的工作风格，蔡小刚总结提练出如何快速发现车辆常见故障的技巧和方法，使得作业中故障发现率大幅提高，作业效率明显提升。

学习，不断提升

蔡小刚工作这些年里，货车车辆由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨。蔡小刚当初入职时学习的C62式货车现在已经被排除在主型货车之外，因此再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。

因此蔡小刚非常珍惜每次接受新技术培训的机会，通过公司搭建的平台，向铁路局相关人员学习理论知识，了解新技术的构造原理，通过参加实作练习掌握实际操作技能。同时在业余时间自觉学习钻研新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，直到他把不明白的东西彻底弄懂，并把知识转化成为自己的工作方法和经验，才肯罢休。蔡小刚踏实肯学的劲头，为他干好自己的本职工作打下了良好的基础。

面对平凡繁复的工作，蔡小刚始终勤勤勉勉，默默地奉献着青春，其实，我们身边还有很多职工都像他一样，扎根矿山，用实际行动展示着黄陵矿业人爱岗敬业、忠于职守、吃苦耐劳的精神风貌，在平凡岗位上闪烁着属于劳动者的光芒。（赵剑峰 宋原锐）