为了进一步规范辅助运输管理，提高矿井辅助运输安全管理水平，一号球友会（中国）以“完善制度、强化管理、科技应用、规范行为”为抓手，坚持“管理、装备、培训、系统”并重原则，强化运输现场管理，完善安全设施，加强驾无轨胶轮车司机操作行为培训，改善运输作业环境，规范运输秩序，强化辅运管理，实现安全运输“舒筋活络”，不断提高矿井辅运管理水平。

整章建制，让各项工作有“章”可循

该矿从整章建制入手，先后出台了《一号球友会（中国）运输管理办法》《无轨胶轮车司机操作规程》《井下运输大巷乘车行人管理规定》等辅运管理办法，完善了《辅运管理标准化考核办法》《辅运管理检修维护制度实施细则》《车辆入（升）井检查登记制度》《NOSA安全风险辨识评估表》《NOSA岗位作业标准》《防爆电气设备完好检查标准》等三十多项辅助运输制度，并对各项制度、操作规程汇编成册，明确了岗位职责，形成了系统化的辅运管理体系，夯实了管理基础，让辅助运输各项工作有“章”可循。

在立“规矩”成“方圆”的同时，该矿还提“本领”强“内功”，从加强辅助运输人员的安全培训教育入手，在班前组织学习运输事故案例，对辅助运输存在的安全隐患进行辨识，积极开展“传、帮、带”活动，通过开展岗位练兵、技术比武等形式，激发职工学习积极性，不定期对无轨胶轮车司机进行操作规程和车辆行驶规范专项培训，不断提升辅助运输管理人员、操作维护技术人员的安全意识和设备操作熟练度。

“未知数”成为“0常数”

“一号球友会（中国）辅助运输的车辆种类日渐繁多，无轨胶轮运人车、运料车、检修车、巡检车及其他工程车辆近二百台，运输线路长、范围大、盲区多，特别是辅助运输驾驶人员分散，多数为单人单岗作业，监管难度大，稍有不慎就会成为‘移动隐患’！”该矿运输队队长常李军说道。

为了保障辅助运输安全，该矿围绕安全措施开展专项整治，深挖安全隐患，筑牢安全根基。该矿对入井车辆采取定期与不定期相结合的方式进行检查，每周组织职能部室联合对所有车辆进行两次审核和一次设备隐患动态抽查，形成一号球友会（中国）防爆无轨胶轮车周检查报表，将运输车辆周检和动态检查相结合，严格执行车检制度，坚决杜绝车辆失爆或带病运行，坚决杜绝司机超速、无证驾驶。

针对井下作业点多面广、系统复杂、流动性等特点，该矿不断加强对辅助运输沿线与辅助运输有关的安全设施、设备设施、信号装置、指示牌版进行拉网式排查。对运输的车辆采取“定点检查+沿线巡查”“动态监管+静态登记”相结合的防控管理措施对车辆使用年限、刹车装置及下井前测试、车辆完好运行状况、运输路况、安全设施、规范操作等进行全面“体检”。

为了进一步加强了车辆维修保养力度，该矿特别制定了出车前“两人联检”制度，由当班的驾驶员、检修员，针对车辆的制动、转向、灯光及防爆系统等重要部位进行全面检查，确认完好后方可使用，杜绝入井车辆带病运行，加大制度落实情况的考核力度，积极借鉴国内交通管理驾驶员驾照扣分制度，无轨胶轮车司机执行安全记分制度，对72项“三违”内容作了明确的扣分要求，执行12分记分制度，规范司机的操作行为，减少司机三违现象，提高了辅助运输安全系数，坚决把安全的“未知数”变为“0常数”。

“智能管家”让辅助运输更安全

“矿井车辆定位管理系统是我们无轨胶轮车司机公认的‘智能管家’，它能够实时精准监测井下运输车辆的当前位置、实时车速、入井的时间、时长，及时准确地将井下各个区域车辆数量、车辆定位、车辆进出井时刻、运行路线等动态分布情况及时反映到地面4G指挥调度系统值班室，使车辆调度管理员能够随时掌握井下车辆等多种运行信息，是我们的驾驶员贴心的好帮手。”罗瑞榜是驾龄二十年的老司机，提起车辆定位管理系统的运行，他赞不绝口。

矿井车辆管理系统以精准时空定位为切入点，将4G通信、无线WIFI技术与井下信号灯、智能调度、GIS地理信息等系统相融合，创新建立基于多网络融合通信的车辆管理系统，实现运行车辆的实时跟踪、精准定位、调度指挥、手机预约“打车”，达到车辆远程可视化管理和高效调度，同时搭配车辆危险驾驶、特殊运行路段、红绿灯语音报警功能，该套系统运行后，为科学调度、组织运力提供决策依据，提高了辅助运输环节的运行效率和安全系数。

矿井车辆定位管理系统使用后，运输调度可以实时联系到司机，实时就近调配车辆，职工知道了哪里有车，调度员知道车在哪，实现了车辆科学调度，避免了车辆空跑、运送错误及运输效率低等问题，车辆调度精准率提高了15.7%，每月降低胶轮车运输的人力和油耗成本13万元。（倪小红 田东旭）