为迎战“秋老虎”的反扑，铁运公司不惧“烤”验，诊治病害，确保安全形势持续稳定。

酷暑中“探查病灶”

“近期天气昼夜温差大，早晚凉，中午铁路钢轨轨面温度可以飙升到50℃以上，密切观察轨缝变化，加强线检，排查线路几何尺寸变化情况。”铁运公司工务段段长李保利针对近期线路维养重点工作时强调道。

为了确保线路质量，铁运公司工务段针对近期气温变化，加大线检频率，以精检细修为要求，以各工区检查为重点组织开展“会诊”活动，找准症结，剖析线路病害根源，探求线路隐患治理最佳方案，合理制定线路养护作业计划。

“小苟，咋样？滋味不好受吧，你还需要多练练啊！”上午11时，K24+500处七里镇工区工长马战明对苟引波笑着说道。现在的苟引波一手提道尺一手扶着自己的腰，黄色的帽子上、工服上是一道道白色的汗渍，肩上背着的3升大水壶早就已经空了。

烈日下“刮骨疗伤”

“今天的天窗点是7:00到10:00，咱们提前到现场，先做好准备工作，争取今天清筛完两个接头后再把之前清筛的接头加强捣固一下。”清晨，六点刚过，黄陵西工区工长马亚峰就已经组织职工带上各式工具前往作业现场。

“我带几个人去运两根轨枕，接头下的轨枕底部已经磨圆，必须更换。大家再加把劲，要不然等到了中午，顶着太阳，活就不好干啦。”随着马工长的一声吆喝，大伙儿手上不由得又加了把劲。

针对近期铁路线路出现的接头泛白病害，铁运公司组织运输部、技术部以及工务段进行现场研判，制定“精修”整治方案，集中消灭线路接头病害。结合铁路专用线运行情况，该公司工务段集中优势力量实施人工清筛作业，整修道床板结，调整道床坡度，恢复线路接头部位排水能力以及道床弹性。

炙烤里“缝合伤口”

“检查油量、焊条、电线，咱们准备开始作业。”10时许，K39线路上阳光暴晒，铁运公司工务段综合工区班长张光伟带领焊补小组人员开始钢轨接头焊补作业。

随着列车持续运行，钢轨接头压溃、剥离掉块等问题也随之而来。自2013年工务段成立焊补组，张光伟就一直从事着钢轨焊补工作。他的工作是通过焊补、打磨等方法“缝合”钢轨接头上的伤痕，延长钢轨的使用寿命。

钢轨焊补、打磨可是个技术活，在铁路线路上进行作业，天窗点时间紧、任务重，而且工作环境特殊，作业时他必须穿上厚厚的帆布工作服。所以，穿着全套装备的张光伟承受阳光直射与焊接电弧双重热度的“烤”验。

10时55分，随着最后一道电弧闪过，张光伟用手撑住道碴缓缓站起，揉了揉发酸、僵硬的腰腿，和工友又一起将钢轨打磨机抬上了线路，进行最后的打磨工作。（王亦甫）