“有时候遇到的闸瓦插销很难拆下来，影响后续的闸瓦更换作业。“该公司车辆段检车员张忠彦说道。

铁运公司车辆段检车员在车辆检修作业中，经常会遇到闸瓦插销端部被拧变形，由于闸瓦插销处于侧架下部，空间十分有限，作业人员使用手钳、扳手等工具不易操作，要将变形闸瓦插销恢复正常非常麻烦。

“像这种弯曲程度的闸瓦插销，咱们原来都是用活动扳手反方向矫正，遇到钢制的闸瓦插销，活动扳手也扭不动，就只能回库房拿撬杠进行更换。”该公司检车员白志平在检车的岗位上已经兢兢业业了十多年了，纠正闸瓦插销和更换的闸瓦不计其数。

虽然作业困难但却是列检作业过程中不可缺少的环节。火车车辆的制动是依靠把充入制动缸的压力空气在活塞上产生的推动力增大若干倍以后均匀地传给各个闸瓦，使之压紧车轮而产生制动作用。火车闸瓦就如同汽车上的“刹车片”，闸瓦压迫车轮踏面形成制动力，才能使火车缓慢停下。要是闸瓦磨耗过薄，车辆在制动时产生的制动压力就会不足，严重时还会直接损坏车辆制动配件，对整列车的行车安全有着极大的威胁，所以发现过限闸瓦必须及时更换。

“如果不解决这个问题的话，在作业过程中费力的同时还可能造成人身伤害。”该公司车辆段工长王瑞鹏为了解决这一问题，在多次的实验下对检车锤进行了“改良“。

根据闸瓦插销端部变形的实际情况，在检车锤的钢制手柄尾部开一个25×5mm的方孔，利用检车锤手柄作为力臂，可有效消除因作业空间狭小导致的不易操作的问题。使用时，将闸瓦插销变形的端头套入锤柄开口，根据变形方向反向扳动，可恢复套入开口处的闸瓦插销变形，如闸瓦插销还有变形部位，将开口处继续套入变形部分反向扳动，如此反复，可将变形闸瓦插销恢复至正常。

“这么简单啊，变形这么严重的闸瓦插销一下子就调整过来了！闸瓦插销角度矫正以后，就能轻松的拔出，快速更换磨耗过限的旧闸瓦了。”检车员白泽洋兴奋地说道。

此改良方法在检车锤手柄上进行改造，不需产生其他工器具，不增加职工的负担。检车锤手柄尾部的方孔可完美解决作业空间狭小的缺点，检车锤锤柄作为力臂可十分轻松的恢复变形量。操作时不需钻入车辆底部，能单人迅速更换，极大降低了作业时间，提高了作业效率。并且职工人身安全系数得以提高。这个看似不起眼的小发明，不但获得了铁运公司“五小”创新三等奖，更是获得了实用新型专利。

“这些看似不起眼的小发明、小创新。在提高作业效率的同时还极大节省了运输成本。我们会继续激励和调动职工的创造热情，为公司发展打下坚实基础。”该公司技术部部长郭战平说道。（韩卓俣）