收官，这也是铁运公司连续13年提前完成黄陵矿业下达的运输任务。

“面对运输形势上的一波三折，我们‘五个’指头紧密配合，拧成一股绳，攥紧拳头形成强大合力，克服重重困难，也是打赢这场运输攻坚战的关键。”生产例会上，该公司经理王金星如是说道。

开局“十四五”，努力新作为。该公司上下齐心，不负流年，与时偕行，坚持以问题、目标和结果为导向，外强协作、内优管理、真抓实干，全力以赴打好开局之年主动仗，筑起“强安全、增运量、保供应”的畅通之路。

找准路子强协作

近年来，铁运公司坚持打开思路，拒绝原地踏步，抓好“公转铁”政策机遇，结合企业运输需求和特点，深入摸索实践，在先行先试中闯新路，找准“强强协作，多方联动”的新路子。

正如该公司生产副经理魏万平就如何做好2021年运输生产工作时强调的：“不囿于一隅，不执于一端，把眼光放长远，主动联系，多方协调，在运输模式上多创新，在运量拓展上多发力。”

新年伊始，铁运公司就在做好信息动态掌握和日常盯控的基础上，主动走访一号球友会网页版,球友会（中国）、二号球友会网页版,球友会（中国）协商“煤炭入箱”运输方式，加快协调地方煤台、陕建煤台两个装车点投入使用，灵活调整货车供应，优化资源配置；拓展小户发运业务，努力增运上量，确保实现货运配置和运输效益的最大化。截止2021年11月底，该公司累计发运集装箱46.9万吨，同比增运小户70.5万吨。

同时，该公司积极用好路企直通平台，建立技术帮扶机制。针对曹家峪货车加固质量、二号球友会网页版,球友会（中国）重车二次加固作业等制约运输效率提升的新瓶颈，一方面“穿针引线”将国铁黄陵车站的货运师傅请到作业现场，开展货装加固技术帮扶指导，提高货装加固质量；另一方面主动与黄陵车站联系协调前置驻站货运员，落实双龙站就地交接重车，减少站内车辆停留时间，降低延占费，实现路企双方惠利共赢局面。

甩起臂膀提质效

在抓好“外强协作”的同时，该公司还积极从“内练筋骨”入手，精准施策、靶向攻坚，组织开展了以实现二次责任扣车、接头病害治理“两个清零”为目标的集中专项整治行动，着力解决站内二次扣车现象严重和线路钢轨接头病害等问题。

该公司车务段坚持将“关口前移、分析统计、考核通报”作为二次责任扣车专项整治的关键点，前置检车责任到七里镇中心站，统筹管理；并对隐蔽性、人为漏看等扣车现象进行精准分析，逐一挂牌销号，坚决将问题消缺在源头。自执行以来，该公司二次责任扣车现象得到持续性降低，由每周5至7辆下降至1至2辆。

针对线路正值大修临界点，钢轨接头病害较为频繁的问题，该公司工务段也迅速行动起来，立足于防，着眼于治，集中骨干力量“围歼”钢轨接头病害。

“我们按照轻重缓急，列计划、分区间对接头病害易发地段和关键点进行全面彻底排查，通过起、拨、改道、捣固对低接头、方向不良等问题进行治理；利用打磨、焊补、破底清筛等根治性措施对石渣泛白、空掉坍渣等严重接头病害进行重点根治，切实降低车辆对线路的冲击力，保证了线路质量的稳定性和安全性。”该公司工务段段长赵民弟介绍道。

兜实底子朝前走

雄关漫道，惟有奋斗，百折不回，惟“韧”不破。同理，只有兜牢安全这个“实底子”，才能在真抓实干中不断续写铁路运输的“新篇章”。

今年以来，铁运公司坚持系统思维，加快NOSA安健环管理与现有安全管理的深度融合，做实风险管控。

“我们以NOSA安健环三星评审成果为起点，针对76个元素星级评审优化改进建议，制定了《铁运公司NOSA安健环星级评审优化改进清单》，定期检查跟踪，保证整改落实到位。同时，深入基层五段开展NOSA安健环融合指导，引导督促各段站、班组、岗位把NOSA安健环融入设备全生命周期管理，贯穿到设备春秋检、‘雨季’三防、‘冬季’三防等关键时间节点以及‘百日安全’等专项行动当中，目前公司NOSA问题整改完成率已达100%。”该公司安监部部长李争阳介绍道。

该公司运输部也充分发挥“动态达标考核”平台优势，巩固安全成效。通过建立建全两级动态达标评估机制，每月定期对各段动态达标开展不少于1次的抽查，同时督促各段对本段各班组、车间、车站开展动态达标评估，每月不少于4次不定期抽查，借助调取录音、查看监控等科技和信息手段，确保检查不留盲区，不留死角，切实将现场验收闭环式管理落到实处。

通过分级排查、动态管控、全程督办，实现风险和隐患分级辨识的全覆盖，不断营造了“人人、事事、时时、处处”辨风险、控风险的良好氛围，为该公司超额完成运输任务提供了坚强有力的保障。

“任尔寒潮狂肆虐，自有响亮风笛鸣。”鱼肚泛白的清晨抹去了夜的浓重，铁运公司各个工种依旧步履不停地往来穿梭在站场，构成了一幅繁忙的车站作业图，亦如奔驰的火车一如既往、驰而不息地迎着朝阳驶向前方，将黄陵煤的温暖送到千家万户。（赵媛媛 陈娟娟）