春节刚过，在空旷的铁道线上，寒风瑟瑟，一群人抬着钢轨探伤仪，沿轨道缓缓前行。在冬日里，周围的风景处处透着清冷，只有他们身上的那抹橘色显得格外耀眼。

“每到一百米，大家应该怎么做？”

“每到百米汇报一次位置，加强联系，确保作业人员的人身安全。”

“咱们探伤工的‘眼睛’是什么？要怎样使用？”

“超声波钢轨探伤仪是咱们探伤工的“眼睛”，仪器灵敏度的高低直接影响到探伤质量，注重加强对仪器检修的严格卡控，确保配件修补不过夜，保证作业班次日使用。”

“好，本线无来车，邻线也无来车，可以上道，注意脚下安全。”

这是每个工作日上道前，铁运公司工务段钢轨探伤班组成员间的常规问答。提问者叫赵俊一，是探伤组组长，从2020年担任组长以来，赵俊一已经无数次这样叮嘱大家，时刻谨记业务规程与自我保护措施。探伤是钢轨防断的第一道防线，春节将至，为了保证煤炭安全运输，他们的工作尤为重要。

“本线有来车，本线有来车！抓紧整理机具下道避车！”

由于探伤钢轨都在营运线路，且地段分散，平均每2-3小时就会有一趟列车经过，施工不仅不方便，安全风险也相对较高。探伤工们只能在行车间隙加紧作业，并在接收到来车信号后，立即停止作业，整理机具下道避车。

在行车间隙，他不忘提醒新入职的员工：“既要仔细听又得详细看，还要精细分析。仪器有好多个探头，它会覆盖钢轨的整个截面。仪器发射超声波，如果遇到伤损，探头会反映到屏幕上。确定是哪一个通道后再用尺子测量进行定位，对伤损进行判断。”

每一次上道都是“现场直播”，没有“彩排”。在赵俊一看来，要做好这项工作，细心是第一法则。“超声波探伤仪屏幕显示和仪器构造十分复杂，特别是在一些特殊路段，波形显示杂乱无章，我们必须及时发现并找出钢轨的各种问题，然后在最短的时间内把它处理好。”

钢轨探伤工作不仅是一门技术活，更是体力活。一年四季在野外作业，经常要抬着近百斤的探伤仪在铁轨上上下下，一个班下来大家常常都要走两三万步之多，无论对体力还是耐力而言，都是巨大的考验。

“我今天在微信运动排名又是第一，你们呢？”

一天繁忙的工作结束，赵俊一和工友们总要饶有兴致地打开手机，看看彼此的微信运动排行榜。相比之下，他们每天行走的步数可能是别人的好几倍。特殊的工作性质总能让他们在排行榜里“名列前茅”。

在屡创煤炭运输记录的铁运线上，在川流不息的万吨煤炭运输车流中，钢轨探伤工们身上那一抹亮眼的橘色如同冬日的暖阳，将一段段钢轨照亮。春节的坚守，他们步履不停，只为守护每一台列车平安抵达。在公司各条战线上，有千千万万如他们一般的身影坚守岗位、无私奉献，共同奏响推动公司高质量发展的华美乐章！（周安博）