子时：23点—凌晨1点

火车飞驰、风雨无阻，三尺驾台、毫不懈怠。

驾驶“铁龙”，满载“乌金”,

穿越黑暗，驶向前方,

将黄陵煤运往中国华夏。

丑时:1点—3点

365天，24小时，调度室的灯从未熄灭过，火车开行的背后，是他们在精准指挥着每一趟列车。

对于他们来说，时间就是列车向前奔跑的速度，每分每秒，不敢轻易眨眼。

寅时：3点—5点

夜深时刻，当人们卸下疲惫进入梦乡时，作业现场的检车员们个个精神抖擞，通过手中的电灯，仔细检查着每一辆列车运行状态，确保每一趟列车安全运行。

卯时：5点—7点

虽然已是凌晨，但调车作业的“指挥官”们没有丝毫困意，一直穿梭在股道里，摘解风管、编解列车，每个动作都规范、标准、利索。

辰时：7点—9点

7:00，“巡道兵”已经在线路上巡视了5个小时，每天他们穿梭于七里镇站场的11股道、曹家峪车站的6股道、机务段6股道、七里镇车站至黄陵西车站区间，踏过的枕木及弯腰次数已数不胜数，走到每处道岔，他都敲敲打打，俯下身子检查，发现螺栓松动或拉杆松脱，立即拿扳手拧紧，发现夹板存在隐患，及时上报处理。他们一年四季，不论严寒酷暑，每天行走于轨枕、隧道间，保证着列车安全运输。

巳时：9点—11点

每天，都有几台机车进入库内检修基地，在他们手中对机车进行“手术”拆解。

时间在零部件的拆装中悄然流逝。

而机车，经过“机车医生”的精检细修，已经“涅槃”重生。

午时：11点—13点

中午这个时段是食堂最忙碌的时候，炒菜、蒸饭、烀肉......

假期对食堂师傅们来说没什么差别，一日三餐、一年四季都尽心尽力。

他们的细心，让我们吃得放心；他们的贴心，让我们吃得安心；他们的爱心，让我们吃得开心。

未时：13点—15点

13:00，检修车间的“空姐”正在操纵天车，在高空中的固定轨道上来回穿梭，对机车柴油机部件进行吊装作业。“稳、准、快”是衡量她们的作业标准，她们始终以安全平稳、精准快速的作业水平完成每一次吊装作业。

申时：15点—17点

设备的“医生”，火车前进的“指明灯”……

15时，他们又投入到设备的抢修中，用了2个小时完成了2台电动转撤机、3副道岔、3架信号机。

他们每天像呵护自己的孩子一样精心地维护着信号设备，每一个技术参数的测试，每一个项目的检查，大到设备元件的更换，小到一个螺丝钉的紧固，他们从来没有懈怠过。

酉时：17点—19点

货运员，每天至少要看6趟列车，一趟列车50辆左右，长度约1000米左右。

她们每天要围着列车全部检查一次，每次都要走40多分钟，碰到一些老旧的列车，时间会更长，她们每天平均接车7至8列，单班最多时可达12列，每天下来她们最少要行走30000步。像这样24小时全天候的动态作业，无论是风霜雨雪、寒来暑往，七里镇的站场上、股道间始终有她们的倩影。

戌时：19点—21点

列车轴温监测员，更是列车的“监护者”。

19时，她们已完成列车轴温测试300余辆，从车辆轴温监测、分析、判断和预报，再到登记作业车次、股道、辆数，再到提醒、监控现场列车试风、技检，她们心里的那根弦从未停过。因为一旦一次检查不到位，就会造成车辆轴温无法探测，严重时可能会导致燃切轴事故。她们始终以认真、严谨、坚定的工作态度成为了列检所线上一道美丽的风景线。

亥时：21点—23点

21:00，信号员，是一个动嘴、动口、动眼极强的工作，在当班期间每分每秒必须高度专注于电脑，眼睛必须死盯着显示屏，每个细节都不能有一丝疏忽，一旦疏忽就会造成机车挤坏道岔或挤过道岔等事故。

他们，每天面对电脑一坐是12个小时，接听电话、排列机车进路。

他们，脚上虽然不动，但心里的那根弦从未放松过。（李航）