近期，铁运公司双龙站微机联锁更新项目步入收尾阶段，为加快推进该设备正常投入使用，确保设备操作规范化、巡视精细化，维护尽责化，铁运公司组织开启一场“沉浸式”微机联锁业务培训，通过“仿真”实验，让职工置身其中，进行真实操作，以期实现对该新设备使用的“得心应手”和“游刃有余”。

6月23日，铁运公司车务段二楼会议室议论、辩论、研究的声音不绝于耳，来自该公司车务段、电务段的40多名职工参加了此次“沉浸式”微机联锁业务培训“仿真”试验，与北京全路通信信号设计院的研究人员们共同探讨和交流新设备的操作、维护、维养的方式方法以及模拟使用的心得。

此次“沉浸式”微机联锁培训共分业务培训和实战培训两个环节。理论环节中，通号设计院的研究人员们除了向在场职工们详细介绍了该微机联锁设备硬件系统、软件系统概况外，还逐步对新系统的操作界面使用及日常维护进行了演练和说明，同时对新旧系统之间的操作区别和注意事项进行了再强调；实践环节，则由职工们根据业务实际，自行组队围成一圈，结合第一环节的理论培训内容，在培训人员的近距离指导下，对微机联锁设备中所涉及的道岔操作、排列进路、区间闭塞办理等情况进行现实演示和操作，通过“理论+实践”的微机联锁业务培训“仿真”实验，让职工能迅速带入角色投入到对该项新设备的运用环境和环节中，提高了新设备正式使用后的安全性和熟练度。

据悉，该微机联锁更新项目属全电子微机联锁设备，属于铁路信号控制的新一代联锁设备，具备安全性高、体积小、功能强大、组网能力强等特点，可为铁路自动化、信息化提供必要的基础信息，是铁路信号未来的发展方向，能实现铁路车站道岔转辙机、信号机等行车设备之间的联锁动作，正确的，高效率的指挥列车运行。同时该项目也为铁运公司下一步推进“智慧铁运”建设实施方案中以智能调度指挥核心的列车调度指挥及预警系统阶段性工作做好了衔接。

培训结束后，车务段技术员周涛高兴地感叹道：“此次微机联锁系统的更新，不仅实现了作业操作的升级，更是对我们行车保障安全的再加码。”也为后续其他段站微机联锁正式上线和投入使用打好了业务基础。(李燕明 赵媛媛）