凌晨3点，当人们都在美梦中沉睡的时候，在繁忙的铁路列检作业场上，还有一群人正在忙碌…...
   “哎，这都是今晚第二个了，再累也得换”。
   “不换掉这个枕簧，那很可能引发事故的。走，赶紧把工具抬到4号位”
　　检车员王飞与胡涛涛边朝列检所走边说着。
　　黄陵矿业铁路运输公司承担着将矿区丰富的煤炭及化工产品运向祖国四面八方的任务，一列列铁路货车车辆日夜不歇的奔驰在铁路线上，而七里镇列检所的检车员们，负责对这些车辆进行检查维修。
    4号位距离列检所600米，两根枕木、一根钢梁、一个千斤顶、一个新枕簧，这就是更换枕簧的工具，加起来有成百斤。
    “下面石头铺平，枕木放稳、压好，钢梁插进去，注意角度，一定要顶稳，油镐顶起来….”东西拿来后，班长进行着紧张的现场指挥，经过一番忙碌之后，新枕簧被换上，一次故障被排除。
　 “这一节一节车辆，看起来是铁家伙，很皮实，但它要运输六七十吨的货物，不管风雨的跑在铁路线上，加上冷热条件下钢铁性质会发生变化，各部位部件很容易出问题，任何一个小故障、一个小裂纹，如果不及时发现，在巨大的重力之下，会急速扩大，很容易造成脱轨、翻车等严重事故…”班长利用此次故障现场对职工们进行着安全教育。
　　“37056，7道56。”正在班长通知收队归所的时候，第七趟车通知了，此时已经是凌晨4点多，一个夜班从出所到现在还没有回去，五月的天虽然不太冷，但不断被风吹，棉衣棉裤也已经抵挡不住这持续的寒气，检车员们在股道间走来走去，来使自己不那么冷。
　　二十多分钟后，列车缓缓驶入作业站场，经过试风作业之后，检车员们开始进行列车技检作业。
　　“报告班长，24位2轮擦伤深度较大，请求鉴定”
　　“报告班长，54位7轮圆磨过限，请求鉴定。”
　　只听得一声声故障鉴定请求不断传来，就知道这趟车车况很差。班长前后奔走，到各个位置进行故障鉴定，检车员们就开始更换过限闸瓦。闸瓦就像汽车的刹车片，关系到制动力的强弱，到限度就必须更换。一块闸瓦六斤多重，只见2号检车员贺黎明两手各提五块闸瓦，着急地走向要更换闸瓦的车辆…
　　叮叮当当响声不断，贺黎明说，还剩这两块闸瓦，闸瓦钎太难敲了，又粗还扭成麻花状，这时的他已经满头大汗，顾不得衣服是脏的，一把摸下去，满脸的黑，他钻进车轴底下躺着，拿出扳手卡好闸瓦钎，使劲拧着，又出来躺着拧，来回两次之后，闸瓦钎终于被敲了下来，喘了两口气又赶向最后一个闸瓦处…
　　一夜忙忙碌碌过去了，早上7点15分，值班室传来通知：“87048，5道56。”“这下肯定要落点，下班会迟四五十分钟。”检车员们边准备工具边说，这已经是这个夜班看的第9趟车了。
　　这个夜班，检车员只睡一个小时，出所时，接班时的精神都消失无踪，满脸尽是疲惫之气。
　　这就是战斗在一线的铁路检车员，这个夜班就是他们日常工作的一个缩影，正是他们日复一日的默默坚守在最艰苦的岗位上，保证着铁路运输的安全和畅通。（魏振龙）