本网讯  进入四月份以来，针对气温逐步上升，昼夜温差较大，5000吨重载列车的不断加密，防断形势严峻的实际,铁路运输公司采取预防与整治相结合的办法，聘请外援，精心安排，加大钢轨探伤力度，确保行车安全。

为了增强此次钢轨探伤的准确率，该公司采用目前探伤仪器中最新设备GCT-8C型数字化超声波钢轨探伤仪，此设备具有探伤范围精度精确、误差小，采用真人识别声、光报警辨别等优势功能，能使探伤人员准确快速的了解现场钢轨的伤损详情，更好的掌握线路状态，及时准确的检测线路病害的处所和等级。

为了提高“诊断”效率，该公司工务段在探伤前对参加探伤的人员进行业务知识培训和实做考试，切实发挥好专业探伤人员的防断作用。同时，制定了详细的探伤工作措施和钢轨探伤信息管理办法，专门成立了领导指挥机构，配备了技术骨干队伍，落实“校、洁、全、比、验”五字探伤工作法，严格规范超声波钢轨探伤检测手段，坚持整体推进、精检细查，把“零误差、零缺陷、零漏洞”的要求落实到设备探伤检查工作中，使精细检查、精确分析贯穿探伤工作的全过程。

在探伤中对疑似核伤、螺孔裂纹、接头部位伤损等可能达到重伤的可疑“病症”，实行探伤“回访”，反复检查，让所有细微伤损难以藏身。针对达到更换伤损标准的立即组织职工更换，决不让安全隐患过夜。对轻伤有发展的钢轨和轻伤钢轨建立台账，并纳入日常探伤的动态跟踪监控，定期进行探伤回访。针对探伤仪检查有难度的道岔尖轨、辙叉、绝缘轨封等关键部位采取仪器检测和敲、照、看等手工检查相结合，对桥上、隧道内、小半径曲线和更换曲磨轨地段等重点处所精检细探，并对伤损多发地段和历年来易发生水毁的地段进行加密探伤，杜绝漏检和误判，确保不漏掉一处伤损隐患。

目前，已完成煤炭专用线全线探伤，本次探伤共发现重伤钢轨23根，23根钢轨已经全部更换，安全隐患第一时间得到了及时整改。（倪小红）