“在调度室的电脑显示屏上，可以看到6座井下无人值守变电所的运行情况，电力操控员可以对变电所的高压真空配电装置进行远程监测、控制、网络通讯等综合监控,在地面就可对井下信息了如指掌。”4月1日，在一号球友会（中国）调度室，机电副矿长符大利高兴地说道。据悉，日前，一号球友会（中国）对井下变电所的远程控制试验成功，开创了黄陵矿业公司井下变电所实现无人值守的先河。

 

 

现场练兵强技能

今年1月10日以来，一号球友会（中国）根据“装备现代化、生产自动化、管理信息化”的要求，全力备战实现井下变电所无人值守。新的管理运行模式要求原来“蹲点式”的变电工变为“流动式”的巡检工。即操作人员不仅能够驾驶车辆巡视沿线变电所、水仓、管路，还能够操作高低压设备、处理设备故障。

为了尽快培养出复合型人才——巡检工，机电队根据变电工的年龄、驾驶技能、操作技能等重要因素进行全方位摸底，挑选出8名岗位能手，由班长安排、带领人员在地面工业广场进行车辆驾驶训练。

训练期间,职工自发的提前来到现场训练，上车后认真听取班长讲述操作要领，下车后久久不肯离去，默默地观察、学习别人如何操作。“倒库移库讲究快和稳，先目测好每两个杆子之间的间隙，做到反光镜不碰杆子，车身不出规定线外，然后拎直车身，看准一个支点，脚踩油门，快速进库，一脚刹车。速度最快的不一定就能出色完成倒库移库，而是要做到快中求稳。”机电部职工郭峰给“学员”赵卫国传授着技巧。

经过短暂而紧张的训练,2016年1月19日下午，8名职工参加“上岗前技能考试”,并全部拿到入井驾驶证。

 

 

众人献策强管理

面对全新的管理模式，机电队开展了“立足岗位，我为无人值守献一计”活动，旨在摸索着如何管理、运行无人化值守变电所。

“每班要安排一名已拿到入井驾驶证的职工，由他手把手教其他职工学习井下巷道驾驶要领。”职工刘永飞提出建议。

机队队队长王宏伟回答：“我们采取的是‘先富带动后富’的原则，这8名职工是先行者，最终实现巡检工都能在井下驾驶车辆。”

“我是三号变电所的变电工,对变电所及其周围水仓的设备我是了如指掌,但是在北一变电所、一号中央变电所岗位的职工对我这里不熟悉。在试运行阶段，我带领这两个岗位的职工熟悉系统和设备，大家互通有无、共同提高技能，才能做到人人对北一系统的尽快掌握。”职工史季清争先恐后地说到。

就这样，你一言，我一句，管理与运行无人化值守变电所的方案逐步成型。相继出台了《机电队车辆管理制度》《巡检工管理制度》等各项规章制度，不仅规范了巡检车辆的使用管理，而且道明了巡查路线和范围、操作设备的要求等。

 

 

不断实践增经验

2016年2月1日，该矿在北一系统试点运行，然而，试运行初期就暴露出了问题。巡检工在巷道驾驶车辆巡检时，队部值班员无法了解巡检路线和井下设备动态，如果井下设备出现故障，不能第一时间联系到巡检工并安排其去处理故障。

对此,技术小组及时给出对策：当到达、离开一个巡视地点时，巡检工要电话联系队部值班员，告知值班员目前所处地点、设备动态、巡检去向。

2月10日零点班，机电队职工樊登山在交接班时发现车辆油箱油量不足，油量不能满足车辆运行，他便立即打电话汇报值班员车辆情况。值班员得知情况后迅速告知值班队干，立即安排樊登山驾车升井加油。

针对此现象,队委会商议提出:每天八点班巡检工要对车辆剩余柴油进行检查，根据需要及时对车辆的各种油脂进行加注或更换，仔细检查车辆完好情况，并经过班组长确认，以确保车辆能够24小时安全运行。为避免车辆在井下行驶时发生其他故障，该矿为每辆车配备了工具箱、仪器仪表、三脚架、备用车胎，以保证车辆在井下的正常行驶。

为保证井下变电所远程集控试安全运行，该矿还对停送电要求、班中定时汇报等制度进行完善补充，细化职责，严格考评考核，并针对变电所远程控制的特点，制定应急管理措施，实行全天候24小时岗位监测监控，随时处置突发事件，排除供电故障，确保矿井供电正常。

目前,该矿根据井下变电所分布情况将巡查区域分为北一系统、北二系统，原先6座变电所需配备24名变电工才能满足运行,现已精简至8人就可以满足工作需求，之前每班6个人才能完成的工作任务，如今只需2名巡检工在井下巡视，1名电力操控员坐在地面调度室点击鼠标就能够轻松自如地完成。这一全新的管理运行模式使井下变电所的日常工作进一步简单化、流程化和信息化,为数字化矿山建设又迈出了坚实的一步。 (李小艳 张 毅)