近年来，铁运公司紧抓铁路运输“公转铁、敞转集”利好政策，以智慧矿区建设为引领，找准“线路质量提升+行车组织优化”两个突破口，循序渐进通过“谋划新方案、引入新技术、攻关新课题”等措施，点亮“智慧铁运”建设新征程，畅通“煤”好未来。 

自动化，解放更多劳动力

4月25日上午9时，在铁运公司七里镇站场南岔区的铁路线路上，一群身穿黄色马甲的“钢轨医生”正在推着钢轨探伤仪进行探伤作业，紧张忙碌地作业现场不时地传来仪器响声。

“十年前，钢轨探伤设备老旧，探伤仪笨重、速度慢，准确率不高。现在好了，智能化探伤仪的出现，探伤效率和精准度越来越高。”该公司工务段探伤工王现之说道。

“探伤是对铁路内部进行扫描诊断，就像医院的医生给病人做‘B超’。”

为全面提高线路质量，满足列车高位运行需求，铁运公司及时引进数字钢轨超声波探伤仪。该仪器不仅穿透能力强，具备多通道，多探头同时工作和A型脉冲和B型图像两种方式显示，还能实现对钢轨构造、使用磨损、钢轨超限、钢轨裂纹等缺陷的精准探测和全方位辨识。

该公司工务段段长李保利介绍说：“利用‘手机+网络’的方式，把操作指南、设备调试、维护保养、应急处置等业务知识、技术要求做成‘二维码’，贴在设备、手册、操作台等相应位置。操纵人员只需用手机扫一下‘二维码’，就能快速、精准地获取相关信息。”

此外，该设备具有的先进的GPS卫星定位系统，探头草状波积分值计算功能，配套计算机回放软件，大大降低了工作强度，提高了劳动效率，为列车安全驰骋提供智能保障。

信息化，提升行车控制水平

“这是机车高清1080P音视频监控记录装置，采用大容量硬盘存储技术，4G网传技术，除了满足正常的监控需求外，还将列车运行监控记录装置与机车安全视频监视系统进行通讯相结合，形成新型全方位的机车视频监控系统。”机务段运转值班员赵孟飞谈起新安装的监控装置可谓是如数家珍。

在行车组织优化方面，该公司通过对《STP-KA型无线调车机车信号和监控系统》在7台DF4B内燃机车的测试安装和智能应用，实现了与国铁黄陵站的信息接轨，解决了机车在黄陵站调车作业安全监控问题。通过与机车LKJ设备结合，可将站场调车信息通过无线数传装置传送到调车机车上，实现站场机车或车列的自动跟踪，有效防止了调车机车越过阻挡信号机所造成的挤岔事故、超速行驶，实现了调车作业安全闭环卡控，切实提高了调车作业安全管理水平。

此外，为更好降低和解决机车冒进信号、人为等因素造成的行车事故安全风险，该公司还通过为机车安装移动无线视频监控和PLC轮箍防动轮弛缓报警器，有效提高运输作业效率，提升专用线行车自动控制水平。

智能化，运输效率不断提高

2022年9月6日上午，随着“七里镇微机联锁开通试验完成，线路正式运行”调度命令的下达，标志着历时3个月零6天的全车站电子微机联锁设备换装工程顺利开通。作为铁运公司2022年“智慧领头”项目，该设备的智能升级大大提升了运输效率和行车安全系数，为列车运行安全提供智能保障。

“该设备强大的可扩展性，有利于铁路信号系统向网络化以及智能化方向的发展和CTC之间联网，为公司智慧铁运建设提供了支持。”该公司生产技术部部长郭战平介绍道。

据悉，微机联锁更新项目属全电子微机联锁设备，属于铁路信号控制的新一代联锁设备，具备安全性高、体积小、功能强大、组网能力强等特点，可为铁路自动化、信息化提供必要的基础信息，是铁路信号未来的发展方向，能实现铁路车站道岔转辙机、信号机等行车设备之间的联锁动作，正确的、高效率的指挥列车运行。

“此次微机联锁系统的更新，不仅实现了作业操作的升级，更是对我们行车保障安全的再加码，也为后续其他段站微机联锁正式上线和投入使用打好了业务基础。”该公司车务段技术员周涛感叹道。

从通过高位对标“智能调度指挥系统”对“智慧铁运”建设方案的再完善再充实，到科学谋划铁路AI+NOSA智能安全管控体系的研究、铁路专用线智能轨道巡检机器人研究等4个厂矿级科研项目，再到长远布局抓好“专用线改迁”和“电气化改造”发展契机，铁运公司将始终立足科技指引，接续奋斗，谱写“智慧铁运”高质量发展新篇章。