连日来，铁运公司对管内线路开展第一阶段集中整修，主要进行更换钢轨、道岔清筛等作业，全面提升铁路设备质量，保障煤炭外运安全畅通。

“本次集中修绝不影响日常运输任务，采用240分钟“大天窗”模式，计划利用9个“天窗”进行施工，共计投入施工人员120人，计划完成0.8公里隧道线路清筛与整修工作。”该公司工务段段长赵民弟说道。

针对集中修点多、线长、任务重的实际情况。该公司在施工前期，上下联动，周密部署，成立集中修协调领导小组，全面实施“挂图作战”，明确管内每日集中修工作量，统筹安排好路料、机具、人力、后勤保障等调配组织工作，确保施工及维修日计划细致安排、精准实施、安全有序，本次集中修以实现“零事故”“零事件”“零故障”“零延点”“零三违”为施工目标，最大限度降低施工对运输生产的影响。

本次集中修时间紧、任务重、标准高，为打好此次集中修攻坚战，该公司制定了严格的作业标准及要求。坚持做到清筛深度到位、起道捣固到位、扣件摆放到位、轨枕更新到位，按标准解决道床板结、翻浆冒泥等病害问题。通过开展高标准线路集中修工作任务，线路的弹性和平稳性得到质的改变与提升，确保列车安全平稳运行。

“清筛的标准是什么？轨枕下的道床板结如何清理？”

“清筛深度标准为道心清筛至枕底下300mm至500mm，轨枕头清筛至轨枕底下150mm至200mm。针对轨枕下的板结，我们先将轨枕扣件进行松卸，用撬棍将轨枕向清除过的道心拨动，再进行轨枕下板结清除工作。”该公司工务段七里镇工区马战明说道。

本次集中修，该公司把培训课堂“搬到”作业现场，充分利用实际作业进行教学。并派相关技术人员、工务段职工、新入职职工进行现场学习，近距离学习提升认知，增长实操技能。

“通过此次现场学习，我对线路集中修的各项流程和安全卡控事项有了更清晰的认识，同时对更换轨枕、破底清筛等作业有了更进一步的理解和掌握。此次观摩学习对我今后在处置施工作业有重要的指导和借鉴意义。”该公司工务段新工丁煜华说道。

在首次线路集中修作业过程中，该公司严把作业标准与质量，认真做好集中修回检关卡工作，确保高质量完成各项施工作业。截至11月21日19时23分，该公司顺利完成七里镇车站河腰隧道0.8公里线路集中修工作。