换挡升级的P60钢轨、数字调度、集成无线设备......一项项变化伴随着铁运公司的成长，让铁运公司从一个蒸汽机车时代转变成为高度集约化管理的内燃机车时代，而在这种种变化背后，有这样一群人，他们默默付出，从未改变，他们与公司风雨同舟、砥砺奋进，犹如伫立在铁运公司门口的“功勋号”，历经风雨但颜色依旧。

钢轨“体检员”--吕民娃

一身黄色防护服，一双迷彩作训鞋，一个帆布工具包，这些是10年里陪伴吕民娃最久的东西。

一条条钢轨，一幅副道岔，一块块夹板，一根根枕木，这些是吕民娃10年间日日检阅的“士兵”。

吕民娃是铁运公司工务段七里镇工区的巡道工，他的工作就是全靠一双脚往返于煤炭专用线K24+500—K29+500、红石岩专用线K0+000——K4+743米、七里镇车站、红矿曹家峪车站，约34公里的线路上。粗略估算，10年间行走近4万公里，这是巡道工一步步走出来的数字。经常有工友调侃说：“如果我的微信运动封面哪天不是民娃，就证明他休班了。”

巡道工这活儿，要吃得了苦、操得了心、耐得住寂寞。雨天一身湿，有日一身汗，夏天里面临的是阳光与地面的双重炙烤，冬日里的寒风让巡道工无处躲藏。环境气温的变化丝毫不能影响吕民娃的工作，每一副道岔都要弯腰检查、紧固螺栓，每一处接头都要敲敲打打、排查伤损。日复一日的工作，年复一年的景色，并没有消磨吕民娃的意志，反而让他练就一双“火眼金睛”，能在毫厘间辨别伤损。

吕民娃虽是一名平凡的巡道工，但他通过一锤锤敲打，一次次弯腰，换来的是列车一趟趟安全发出，他沉稳的脚步，晶莹的汗珠，换来的是安全的成绩单，也让他平凡的岗位为安全生产增添了浓墨重彩的一笔。

钢轨“美容师”--张光伟

在铁运公司，张光伟算得上是个“名人”。这名气源于他对工作的认真、执着以及踏实的劲头。1998年，张光伟来到铁运公司，从事过机车制动钳工、电焊工、机车电工，在实际工作中从一个一窍不通的“门外汉”，逐渐成长为了一名熟练掌握多项技能的技术“大拿”。为了消除因重载列车加密而不断出现的钢轨磨损、压溃等现象，该公司工务段于2013年成立焊补组，张光伟作为技术能手加入其中。

张光伟的主要任务是通过焊补、打磨等方法消灭钢轨磨耗、肥边、鱼鳞伤损等病害，提高钢轨的使用寿命，提升线路设备质量。因此，张光伟也被称为钢轨“美容师”。

钢轨的焊补、打磨可是个技术活，在铁路线路上进行作业，天窗点时间紧、任务重，而且工作环境还很特殊，作业时他必须穿上厚厚的全棉帆布工作服。由于钢轨的伤损多种多样，伤损的形状各异，打磨、焊补手法稍有偏差，很有可能加重伤损。此外，当需要对道岔辙叉进行焊补、打磨时，道岔的91/48位置经常会出现砸伤、裂纹、掉块等情况，且机车碾压频繁，增加修复后的使用周期是需要攻克的难题，为了快速提高焊补钢轨的质量和效率，张光伟和他所在的班组前后经过上百次的实验与实践，总结出针对专用线最有效、可行的焊补、修复措施。现在的张光伟仅一年通过对钢轨“美容”，就要节约二十多万元的费用。

作为一名共产党员，张光伟兢兢业业、脚踏实地、真抓实干，他就像一个攻坚克难的钻头，用实际行动解决工作中的一个个难题，他用手中的焊枪、角磨机，默默捍卫着安全运输的根基。

钢轨“按摩师”--樊铜生

他扎根工务段一线17载，用忠诚守护着铁路安全运输，用敬业填满了岁月的履历，用平凡书写着一份份感动，就像一颗颗永不生锈的道钉，顽强地扎根在百里铁道线上，发挥着自己的能量。他就是铁运公司工务段综合工区工长樊铜生。

2003年，樊铜生进入铁运公司工务段成为一名线路工，在这个岗位上一干就是17个寒暑。冬三九、夏三伏，在17年的铁路线路设备维养中，他把全部的心血、汗水都倾洒在所热爱的事业上。2013年，该公司对专用线实施“养、修分离”。当时46岁的“老铁路”、有着23年党龄的老党员樊铜生被安排担任机械捣固工区工长。他的主要工作是对专用线钢轨进行捣固，就像给钢轨“按摩”，以消除线路高低、方向不良等问题，保持两根钢轨的平顺，让火车安全行驶。

每次作业樊工长都要一次次趴在枕木上、道砟边，全神贯注观察着前方十几米处的钢轨。他的任务是指挥工友将钢轨上的小坑小窝抬到标准高度。这工作看似轻松简单，但趴在石渣上可就不好受了。冬天冰冷刺骨，夏天滚烫似火。在捣固机的轰鸣声中，他一干就是7年，算起来一天少说也要趴上百次，被工友称为“匍匐前进的养路人”。

公司里像吕民娃、张伟光、樊铜生这样的人还有很多，公司能够安安稳稳地走过了风风雨雨，正是因为有了这样一群人的陪伴。不论公司经历的是风雨还是彩虹，他们总是一如既往的坚守在自己的工作岗位上。他们的坚守是公司安全的保障，他们的坚守是公司发展的动力，他们的坚守是公司稳定的基石。他们无声地担当起自己的责任，为公司的发展增光添彩。（王亦甫）