“白师傅，你快来鉴定一下这个轮辋厚度是否过限了。”

“只要你白师傅鉴定过的，绝对没问题。”

大家口中让人放心的白师傅就是铁路运输公司车辆段的白志平，作为一名老检车员，在列检的岗位上一干就是几十年，对车辆上的每一个配件的限度都烂熟于心。经他检查维修过的车辆，还没有出现过一次漏检漏休。疫情防控期间，他用责任和担当保障着进入矿区车辆的安全运行。

多份责任

七里镇站列检工区负责着矿区全部到达货物列车的技术检查工作，近些年来列车运行速度快，周转率高，为了保证行车设备的技术状态良好，确保行车安全，他每次在现场作业时，都严格按照岗位规范作业流程进行作业，决不让一辆车带着隐患和故障进入矿区装车站。

3月16日凌晨，白志平在进行37002次列车技术检查作业时，发现有一辆车体有倾斜的异样，虽然未超过规定限度，未影响行车，但凭借多年工作经验和高度的责任心，还是对这台车辆进行了仔细排查，果然在探身钻入2位侧架时，发现了造成车辆倾斜的“罪魁祸首”，一侧架的旁承滚子由卡槽内窜出，造成了车体的倾斜。“多亏白师傅经验丰富，如果这次当作一个普通车体倾斜处理的话，列车在通过铁路曲线时，因为配件脱离造成翻车事故的概率很大。”青年职工李晓波庆幸的说。

因为列车所有配件的限度都是毫米，所以一旦检车员放松警惕，就会造成车辆故障的漏检漏修。“你看这个车轮圆周磨耗，一旦超过了8毫米，就是多超过一毫米，在车辆通过道岔时都可能造成车辆脱轨事故，只有所有的车辆配件符合技术要求，才能保证整列车的安全运行。所以对我们这些检车员来说，没有高度的责任心，是很容易出现漏检漏修的现象。”车辆段段长易雄介绍说。

多些坚持

作为每个班12个小时几乎都不能停歇的检修工种，除了要有精湛的检修技术，还要有充足的体力。因为整个检车作业环节要严格执行“钻、探、敲、看”作业标准，每次完成制动机实验、车辆检查、故障维修一系列的作业过程，检车员除了上百余次的蹲站探身，还要在站场的石渣上连续行走三四公里。夏日烈阳炙烤，无阴凉处可躲，现场检修时人如水洗一般，冬季又因为在风口，刺骨的寒风顺着列车吹得人从里僵到外。

“当一名合格的列检绝对是要经过体力和技术双重考验的。”面对眼前的一列列车，白志平的话语里带着一份自豪：“无论多恶劣的天气，我们都能坚持，因为每次看到一列列车安全的运载着煤炭呼啸而去，心里别提有多自豪了。”

多种挑战

近年来随着现代化铁路运输车辆的变更和新技术的使用，对检车员的素质要求也越来越高。白志平说：“想要成为优秀的检车员，就要与时俱进坚持不断地学习，才能高标准高要求完成检修工作。”通过及时的“充电”，他熟练的掌握了目前进入专用线11种车型的所有零部件名称，磨耗限度，能在精确到秒的时间内对各车型的零部件进行“毫米”级检修。

近年来列检所新老交替，来了不少“90后”“00后”，才走上工作岗位的这些年轻人安全意识、专业知识欠缺，他就带领这些青工，制定学习计划，采取“传、帮、带”的方式，边培训青工边自主学习，有效提升了青年职工的业务素质。“我们是工作不息，学习不止，面对挑战，我们不怕，就是要通过不断地学习赶上时代发展的步伐”，白志平满满的自信。

铁路运输公司还有很多像白志平这样的检车员，这群车辆“医生”心中有责任，胸中有坚守。以高度的责任心、强烈的工作热情和精湛的检修技术默默奉献着。他们用执着的追求、无悔的付出，保障着矿区铁路线上列车的安全运行，用实际行动助力着这场疫情防控阻击战的胜利。（宋原锐）