“五一”小长假到来之际，当大都数人在陪伴家人或外出游玩时，铁路运输公司还有这样一群劳动者在默默地坚守着岗位，用他们的责任与担当守护者企业的平安，他们是“最可爱的人”。

标准的检查火车程序，迎风战斗的美妙身姿，叮叮当当的敲击车辆声，载满“乌金”的列车缓缓驶出站场......在该公司七里镇车站的站场上，工人们正用他们的辛劳，为矿区的煤炭外运忙碌着。

精检细修的“火车头”

“大、小闸均在运转位，总风缸压力为750-900kpa；均衡风缸及列车管压力为600kpa，工作风缸压力600kpa，制动缸压力为0......”该公司机务段司机桂栓榜在对机车进行七步闸试验，今年是他连续第五年在岗位上度过“五一”劳动节了，独自在异地工作的桂栓榜能得到家人的支持和理解，是他能够坚守岗位、拼搏奉献的强力后盾。

笔者一边跟桂栓榜聊着天，一边看着他检查着机车，桂栓榜走进地沟，对机车走行部进行检查。他仰着头、打着手电，弓腰弯腿逐个检查螺栓防松标识是否对齐，碰上被油污盖住的螺栓，便用棉丝擦抹表面的油污，再看螺栓是否有松动。每当走到走行部砂管处，他都会伸手摇一摇砂管，检查是否牢固，整个过程认真仔细，生怕漏掉哪个部件危及到行车安全。对于假期不能陪家人，桂栓榜是这样说的：“要说不想回家陪家人过假期是骗人的，可是咱这火车谁来开。等休假了再回家跟家人团聚也是一样的。”

迎风战斗的“飞虎队”

“十车十车、五车五车”，这是调车距离信号、互联互控用语，便于司机更好的掌握车辆位置，准确把握减速、停车时机，做到平稳连挂。

“这都今天上午第五批活了，活咋就这么多呢！”刚刚定职的王双英向调长杨渊说到。杨渊看着他说：“别发牢骚了，活多了更要注意安全，我们是用劳动挣取幸福，累时、苦时多想想回家后的那份温馨。”

回到间休室，茶水已经凉透，杨渊拿起杯子猛饮了几口。将记录本拿出来，一边填写着刚才的作业记录，一边和大伙聊起了自己初到铁运公司的工作经历。

朴实的话语中透露岁月着沉淀，记得前两年煤炭市场正处于火爆时期，一天干百十沟活都不算啥，现在你们干这么点活就叫苦喊累……

“叮铃铃……”一阵电话铃声响起打断了这次工作间歇的谈话。“你好，这里是调车组……好的……好的……明白了。”杨渊不断地回应着，“计划又下来了，走，干活。”言语间，他将杯子的水一饮而尽，匆匆向门外走去。

叮叮当当的“车辆医生”

在站台的另一端，列检工正在整齐列队，在班长简单分工后，每人手里拿着一把检车锤、腰间是各种扳手、钳子类的工具，每两人一面红旗，蓄势待发，迅速到达指定位置准备对即将进站的列车进行体检，他们就是被称为“车辆医生”的检车员。

检车员相继到达指定位置后，不一会儿列车缓缓驶入站场。

“第6位前有异音……第18位后有异音……”对讲机里不时传来检车员的声音。这是4号位检车员，通过车轮转动传出的音响对车轮状态的一个预判，各检车员一边听着一边在自己的记录本上记录着本组所负责的车辆位数。“列车到达，进行防护。”只见四个位置检车员逐节传递信息，信息传递完毕后，前后两位检车员用手中的信号旗在空中画了几道美丽的弧线，然后将红色信号旗插在车辆上。

随着一声令下，只见两两一组，按照平行作业的方式对车辆走行部、车钩连缓装置、基础制动等部位展开检查，"叮叮当当"的声随即传来，场面瞬间热闹了起来。

据了解，平均每列车全面检查完毕需要40分钟，就是因为这些车辆医生无数次的敲敲打打、爬进爬出，将一辆辆不合格的故障车列找出并修复，提升了车辆的运用效率，为公司的高质量发展提供了“加速度”。

火车司机、调车员、检车员......这些只是铁运公司一线岗位职工的缩影。在作业现场，随处可见一张张布满汗珠的面孔，一个个忙碌的身影，让人感动，给人温暖。他们放弃了休息，放弃了娱乐，奋斗在生产一线，用他们勤劳的双手和汗水演绎着劳动最光荣，他们的精神值得赞扬，让我们为他们点赞，道一声辛苦了！（郭斌 张涛)